Мере предострожности за зимско одржавање камиона

Добар посао одржавања камиона је једини начин да се осигура да камион може исправно да ради у суровим зимским месецима. На које аспекте возачи камиона треба да обрате пажњу зими?

Диесел

За дизел камионе који возе у хладним регионима, треба користити зимско уље са ниском тачком кондензације погодно за локалну температуру. Да би се осигурало да дизел гориво може правилно да сагорева, оно треба да има висок цетански број и одговарајући фракциони састав, одговарајућу флуидност и вискозитет при ниској температури, добру испаравање и оксидациону стабилност.

Гума

Када дође зима, путеви имају тенденцију да се смрзну и такви услови на путу могу лако да доведу до заостајања и губитка контроле управљања, што је такође тест перформанси пнеуматика.

Притисак у гумама: најважнији аспект на који треба обратити пажњу

Због велике температурне разлике зими, термичко ширење и скупљање ваздуха у гумама је веће и већа је вероватноћа да ће се променити притисак у гумама. Ниво притиска у гумама директно утиче на перформансе и рефлексију пнеуматика и утиче на потрошњу горива и век трајања. Висок притисак у гумама не само да повећава ризик од издувавања, већ и смањује опсег пријањања пнеуматика, тако да оне не пружају довољно трења за кочење возила током наглог кочења.

Низак притисак у гумама такође значи да спољна ивица гуме додирује тло са обе стране, али не и цео газећи слој. Ово повећава хабање зида пнеуматика и истовремено не обезбеђује довољно површине пријањања, што је опасно као и вожња са високим притиском у гумама. А често хабање најтањег дела зида гуме може довести директно до оштећења гуме.

Текстуре гума

Зими гума постаје тврђа и релативно ломљива, што не само да умањује перформансе система трења, већ и чини да ће се више ломити него у другим годишњим добима. Како је аутомобил позициониран са одређеним нагибом и пут је високо у средини и ниско са стране, гуме се троше веома различито изнутра и споља, тако да би се обезбедила безбедност и смањило хабање, гумама треба дати промену положаја на редовној основи.

Међутим, важно је напоменути да гуме са различитим шарама или величинама газећег слоја не треба мењати по вољи како би се избегло проклизавање и губитак контроле због различитог трења на леду. Када користите једну гуму за навођење, не стављајте шару газећег слоја уназад, иначе ћете изгубити приањање.

Ако постоји неравномерно трошење са једне на другу страну, потребно је извршити поравнање на сва четири точка тако да сви газећи слој пнеуматика равномерно слете. Увек проверите да нема страних предмета као што су камење или оштри предмети заробљени у газећем слоју.

Унутрашњост и спољашњост тире о зидовима треба водити рачуна

Као што сви знамо, зид гуме је најрањивији део целе гуме, једном посечен или изгребан ће у основи довести до директног издувавања.

Препоручљиво је проверити унутрашње тире зид за оштећење након сваке вожње на сложеном путу и ​​пре него што кренете на аутопут.

Маст

Како се вискозитет обичних мазива повећава са падом температуре, њихова течност се погоршава, генерално погоршавајући хабање делова машине и често доводи до потешкоћа при хладном стартовању када се аутомобил покрене.

Због тога, када дође зима, треба на време заменити картер уља, ваздушни компресор и лежајеве точкова са зимским мазивима; мењачко уље у мењачу, разводнику, диференцијалу и управљачком механизму треба заменити зимским уљем за мењаче.

Конкретно, уља која су дуго била у употреби и која су постала црна и сиромашна вискозности најбоље је заменити како би се обезбедило несметано покретање мотора.

Антифриз

Количина антифриза мора бити одговарајућа. Различити региони и модели треба да обрате пажњу на тачку смрзавања и врсту антифриза.

Главна сировина антифриза је етилен гликол, који обезбеђује да се вода у резервоару не смрзава када је испод нула степени Целзијуса, чиме се обезбеђује нормалан рад мотора. Ако антифриз постане густ, замућен, квари се, ствара пликове и садржај је пренизак, треба га на време заменити. Јер када антифриз поквари, то ће узроковати пораст тачке смрзавања, а зими када је температура прениска, врло је лако оштетити резервоар за воду, па чак и мотор због ширења смрзавања.

Препоручује се да се антифриз мења сваке две године, али мешани антифриз се мора заменити за годину дана. Најбоље је испрати систем за хлађење водом пре замене и не мешати различите марке и моделе.

Зими је важно редовно проверавати да ли резервоар за воду, пумпа за воду и каишеви, цеви за воду, резервоар за пуњење и други делови исправно раде, а ако су оштећени или неисправни, најбоље их је на време поправити или заменити. У супротном можете потрошити канту антифриза због малог црева.

Уље за кочнице

Кочиону течност треба проверити да ли је има довољно и да ли се квалитет погоршао, а по потреби је треба на време допунити или заменити.

Випер

Одржавање ветробранског стакла је неопходно за безбедну вожњу. Ако приметите да су брисачи залепљени за ветробран од снега, немојте користити топлу воду за директно испирање, јер ће то лако попуцати стакла и деформисати брисаче услед промена температуре. Исправан метод би требало да буде укључивање врућег клима уређаја са режимом дувања на предње ветробранско стакло и остављање брисача да се природно топе.

Клима уређај

Зима је сезона за поновно коришћење топлог ваздуха, систем топлог ваздуха такође може да поквари након дужег времена некоришћења, па прво треба да проверите да ли има топлог ваздуха, да ли вентилатор ради без чудне буке и ако је ваздушни канал чист.

Посебно треба обратити пажњу на то да ли је ваздух који излази из отвора за одмрзавање испод ветробранског стакла нормалан и да ли има довољно топлоте. Проблем са отвором за одлеђивање ветробранског стакла може изазвати много проблема и несигурности у зимској вожњи.

Понекад ће се антифриз у цреву грејача кондензовати и блокирати циркулациони вод јер не тече дуго времена. Иако не утиче на возило, веома га је тешко поправити, тако да морате на време отићи у радионицу.

Батерија

Ауто акумулатори се највише плаше ниских температура и њихов капацитет је много мањи на ниским него на собним температурама. Стога, пре него што одете у хладно подручје, требало би да допуните електролит батерије и подесите специфичну тежину електролита. Истовремено, очистите терминале батерије и нанесите посебну маст како бисте их заштитили како бисте осигурали поуздано покретање и продужили век трајања батерије. Ако је возило паркирано на отвореном неколико недеља, акумулатор треба извадити и одложити у топлију просторију како би се спречило да се оштећење акумулатора смрзне.

Шасија

Да би се снег што брже отопио, коловозе је потребно попрскати сланом водом за топљење снега. Слана вода може да кородира шасију, па је најбоље да одвојите време и заштитите шасију од рђе.

Фарови

Зими се магла и мраз лако могу повећати, видљивост је слаба, а незгоде позади су нарочито честе, тако да је исправно функционисање светла за маглу и високо постављених стоп светла такође гаранција безбедности током вожње зими.