Шта учинити ако вам управљање камионом поквари?

Први захтев за тешке камионе је да се види колика је стварна максимална носивост и да се осигура да се безбедносне перформансе камиона могу гарантовати док превози више терета. Како је сам тешки камион тежи и може да носи већу тонажу робе, он обично бира хидраулични серво систем управљања као сопствени систем управљања, али то ће вероватно изазвати честе кварове механичког система преноса.

Употреба тешких камиона је сложена, а коришћење животне средине је релативно тешко, у транспортном задатку пут је далек и тешкоћа поправке и одржавања је велика, како би се обезбедила безбедна употреба тешких камиона, управљање систем тешких камиона потребно је редовно поправљати и одржавати, и благовремено отклањати кварове. Ево три уобичајене грешке у процесу вожње и како их брзо поправити.

1 Тешко управљање

Када возач вози тешки камион, било лево или десно, волан је веома тежак и нема осећаја повратка, у таквој ситуацији прво треба проверити да ли је управљачки механизам, пумпа волана цури, а затим проверити да ли је управљачки систем недостаје уља, хидраулична течност је чиста. Треба напоменути да хидраулично уље у резервоару за уље управљача треба редовно мењати како би се продужио животни век компоненти система управљања.

2.Велики размак волана

Слободни зазор волана је угао под којим се волан може окренути без скретања волана, то је преклапање интегрисаног зазора између целог система управљача и волана, углавном на 30 степени. Такве кварове треба сервисирати из следећа три дела:

1. Проверите размак управљача, окрените волан и визуелно проверите да ли су улазно и излазно вратило управљача синхронизоване, ако нису, олабавите блокаду

матицу на поклопцу са стране управљача и подесите зазор завртња/матице за управљање, затегните га у смеру казаљке на сату и олабавите га у смеру супротном од казаљке на сату.

2. проверите зазоре механизма механичког полужја, по редоследу сигурносне матице стуба управљача, зазора доњег вратила, зазора попречне осовине, зазора виљушке зглоба и зазора куглице попречне шипке.

3. Проверите зазор волана, подуприте предњу осовину, протресите точак вертикално, ако је лабав, то је зато што је зазор главног клина и чауре велики. Протресите точак хоризонтално, ако је лабав, то је зато што је лежај точка лабав.

3 Управљач се не враћа у положај

Након што се аутомобилом управља, предњи точкови ће се вратити у првобитни положај кроз повратну силу предњих точкова, која долази од управљачке осовине. Овај аутоматски повратак се постиже параметрима позиционирања волана, стога, ако се управљач не врати у првобитни положај или ако је поврат лош, горе наведене параметре треба проверити и не мењати управљачки механизам по вољи.

Када дође до квара на путу, можете уштедети време тако што ћете не паничарити и бити смирени, како бисте решили проблем у најкраћем могућем року и тако побољшали ефикасност транспорта.