Може ли се термостат уклонити када је температура мотора превисока?

Како ради термостат?

Тренутно, већина дизел мотора користи воштане термостате са стабилним радним перформансама. Када је температура расхладне воде нижа од номиналне температуре, термостатски вентил се затвара и расхладна вода може да циркулише само у дизел мотору. Ово се ради да би се убрзао пораст температуре расхладне воде, скратило време загревања и смањило време рада дизел мотора на ниским температурама.

Када температура расхладне течности достигне температуру отварања термостатског вентила, како се температура дизел мотора постепено повећава, термостатски вентил се постепено отвара. Ово омогућава више расхладне течности да учествује у циркулацији за хлађење, повећавајући укупну способност хлађења.

Да ли се термостат може уклонити?

Када установите да је температура воде у машини за дизел мотор превисока, прво треба пажљиво проверити систем за хлађење дизел мотора уместо да уклањате термостат.

Који проблеми ће се појавити при покретању мотора након уклањања термостата?

• Прекомерна потрошња горива

Након уклањања термостата, мотор ће емитовати више топлоте и трошити више горива. Ако мотор дуже време ради испод нормалне радне температуре, сагоревање горива ће бити недовољно, што ће додатно повећати потрошњу горива.

• Повећајте потрошњу уља

Ако мотор ради на температури нижој од нормалне током дужег времена, то ће довести до непотпуног сагоревања мотора, узрокујући да вискозитет уља постане дебљи, а муљ ће се такође повећати.

Истовремено, водена пара настала током сагоревања може лако да се кондензује са киселим гасовима, формирајући слабе киселине које неутралишу моторно уље, повећавајући потрошњу уља. Поред тога, лоша атомизација дизела који улази у цилиндре може довести до тога да неатомизирани дизел пере зидове цилиндра уљем, што доводи до разблаживања уља и повећаног хабања облога цилиндара и клипних прстенова.

• Скраћује век мотора

Због ниске температуре, вискозитет уља је висок, што не може да обезбеди благовремено подмазивање фрикционих делова дизел мотора, што резултира повећаним хабањем компоненти мотора и смањењем снаге мотора.

Водена пара настала сагоревањем лако се кондензује са киселим гасовима, повећавајући корозију мотора и скраћујући животни век мотора.

Када се утврди да је термостат покварио, треба га заменити новим.