Зашто гориво - покреће возила за вођење олово - кисели батерије уместо литијум батерија?

Батерија камиона може да чува одређену количину електричне енергије. Сва електрична енергија која се користи када покреће мотор долази из батерије, а сва струја која се користи након искључивања мотора долази и из батерије. У традиционалним возилима за гориво олово - киселе батерије су одувек коришћене, које су релативно тешке, а једна батерија тежи 20 до 30 килограма. Литијумске батерије су врло лагане и имају велику густину енергије. Количина електричне енергије сачуване у малој литијумској батерији може надокнадити количину електричне енергије сачуване у олову од 20 до 30 килограма - батерију киселине.

Па зашто камиони и даље бирају олово - кисели батерије уместо литијумских батерија као покретање батерија?

Постоји неколико разлога.

Прво је питање трошкова. Олово - киселе батерије за возила су развијена више од 100 година. Процес производње и технологија су веома зрели, а снабдевање сировинама је довољна, чинећи њихову цену много ниже од оне од литијумских батерија. За већину произвођача камиона, контрола трошкова је важан део конкурентности производа. Трошак је висок када је први пут инсталиран, а трошкови када власник замењује батерију у будућности је такође висок. Стога, чак и ако су литијумске батерије боље од олово - кисели батерије у неким показатељима перформанси, већи трошкови то привремено не може користити у великој мери.

Друго, перформансе је различита. Иако је густина енергије олова - кисели батерије ниска и цела батерија је тешка, њено перформансе пуњења и пражњења је веома стабилна, а висока и ниска температурна отпорност је такође врло добра. И даље има добре перформансе у окружењу високих и ниских температура.

Међутим, стабилност литијумских батерија у окружењу високог и ниског температуре далеко је инфериорна од оног олова- кисели батерије. Ако су електрична возила опремљена литијумским батеријама, њихов трајање батерије ће се знатно смањити на хладним местима.

Ако почетна батерија такође користи литијумску батерију, врло је вероватно да возило неће моћи да започне зими. Да би се успешно покренуо возило, можда ће бити потребна батерија која је много пута више него иначе, а цена ће се у складу с тим повећати.

Када се возило запали, тренутна струја је веома велика. Снага стартера је углавном око 2 киловата, а почетна струја је преко 100 ампера, што је веома велика струја. Ово захтева да батерија буде у могућности да пружи велику струју у тренутку, која је снага олова - кисели батерије. Супротно томе, иако литијумске батерије могу пружити већу густину енергије, ограничени су у смислу тренутне велике струјне производње.

Када се возило запали, тренутна струја је веома велика. Снага стартера је углавном око 2 киловата, а почетна струја је преко 100 ампера, што је веома велика струја. Ово захтева да батерија буде у могућности да пружи велику струју у тренутку, која је снага олова - кисели батерије. Супротно томе, иако литијумске батерије могу пружити већу густину енергије, ограничени су у смислу тренутне велике струјне производње.

Поред тога, такође се морају размотрити питања рециклирања и заштите животне средине. Олово - киселине батерије су развијене дуги низ година, а њихов систем рециклаже је релативно комплетан. Већина материјала се може рециклирати и поново користити, што може ефикасно смањити утицај на животну средину. Иако литијумске батерије имају дугог века дугачког циклуса, процес рециклаже је компликован, а неки материјали имају ризик од загађења животне средине.

Укратко, олово - киселе батерије су супериорније од литијумских батерија у погледу трошкова и сигурности. Поред тога, већина батерија камиона користи се само за покретање возила и потрошња електричне енергије након искључивања мотора је релативно мала. Стога је олово - кисели батерије довољне да испуне захтеве за камионе. Нема потребе да их замените литијум батеријама, што ће повећати непотребне ризике. Олово - киселине батерије су и даље погоднији избор за покретање моћи камиона.

Међутим, са развојем литијумске батерије технологије, литијумске батерије су коришћене за замену оригиналног оловног олова - кисели батерије у врло мало нових енергетских возила како би демонстрирали своју снагу. Са развојем литијумске батеријске технологије, у будућности може бити веће технолошке пробоје, омогућавајући више модела да користе литијумске батерије као покретање батерија.