Неће променити кочиону течност узрокују квар кочења?

Кочиони систем има много нафтних цеви, од мастер цилиндра на кочницу кочнице на точковима, а нафтне цеви су испуњене кочионом течношћу. Када закорачимо на кочницу, то је попут клипа гурање кочионе течности напред. Будући да је уље нестисљиво, може да створи релативно висок притисак уља, притискајући клип кочнице цилиндра напред да би стиснуо кочионе плочице да би се постигло кочење. Стога је главна функција кочионе течности преношење кочинске силе наших стопала.

Дакле, да ли је кочна течност треба редовно заменити? Ако се не замени, да ли ће то изазвати неуспех кочења?

Треба редовно заменити. Ако се не замени, то ће изазвати недовољно силе кочења под екстремним условима.

Потреба за заменом кочионе течности такође је услов произвођача. Кочиони течност било којег возила треба заменити. Има рок трајања попут моторног уља и потребно је заменити када истекне. Колико често треба заменити? Захтеви различитих модела биће мало другачији. Морате да проверите приручник за одржавање свог возила за детаље, који је јасно наведено. Генерално гледано, 3 године и 60.000 километара најчешћи су, што је такође замјенски циклус већине других уља. Ако не знате замјенски циклус вашег камиона и не желите да проверите приручник за одржавање, онда га можете само променити једном на 60.000 километара.

Неки људи ће рећи, никад нисам променио кочиону течност и возио сам више од 100.000 километара без икаквих ненормалности. То је зато што чак и ако се кочијска течност погоршава, то неће у потпуности пропасти, а нема много утицаја када је оптерећење кочења мали.

Постоје два аспекта погоршања перформанси кочионе течности. Једна је апсорпција воде. Вода се претвара у водену пару када је загрејана, а водена парова је компримова. Када се возите у неким планинским областима и наићи на дуги низбрдицу више од десет или чак двадесет километара, морате често да ступите на кочнице да бисте контролисали брзину, што ће врло висок температура целог кочног система. У то време вода у кочионој течности претвориће се у водену пару, што резултира недовољним силом кочења, што се осећа као квар кочнице.

Друго је да кочија течност постане прљава, углавном кочионе течности у близини кочионог цилиндра. Ако течност кочнице постане црна и не замењује се, поред смањене способности преношења кочне силе, то ће такође проузроковати оштећења кочнице прерано и заглавити се.

Погоршање перформанси кочнице течности довешће до дужег удаљености кочења. Једном када дође до хитности, могу се појавити озбиљне несреће због неуспеха у времену кочница.

Свака компонента кочног система мора се третирати Труцке, а животни век или циклус одржавања било које компоненте не сме се одложити.