Власници камиона треба да обрате пажњу на ове тачке зими

У хладној зими, веома је тешко покренути дизел мотор који је преко ноћи паркиран на отвореном. Генерално, потребна су два или три покушаја да се покрене мотор, што је штетно за стартер и акумулатор. Дакле, шта можемо учинити да побољшамо стартну ефикасност дизел мотора зими? Како боље одржавати и користити дизел возила зими?

Већина маинстреам дизел мотора сада има уређаје за предгревање усисног ваздуха. Пре покретања мотора, укључите прекидач за паљење и спирална црвена индикаторска лампица ће трептати на инструмент табли (неки модели су ручни). Ово је уређај за предгревање. Када лампица престане да трепери, предгревање је завршено.

У овом тренутку, покретање мотора може у основи успети у једном потезу. Неки модели имају и систем грејања за паркирање, који може да загреје антифриз у систему за хлађење без покретања мотора. Док обезбеђује топли ваздух у возилу, он такође загрева мотор, што такође може повећати стопу успешности покретања дизел мотора.

Ако притиснемо пумпу за гориво док се мотор предгрева, директно повећамо притисак система за гориво и избацимо ваздух у систему док не чујемо звук враћања уља, ваздух у систему за гориво је потпуно избачен. Ово ће повећати стопу успешности покретања.

Даље, хајде да причамо о мерама предострожности за вожњу дизел камиона зими. Дизел камиони су крхкији зими и треба им више неге.

Дизел се дели на зимски дизел и летњи дизел према тачки смрзавања. Дизел треба да бирамо разумно према локалној минималној температури.

Ако користимо дизел са превисоком тачком смрзавања, он ће на хладном времену исталожити кристални восак и блокирати цев за уље. Ово је веома проблематична ствар, не само да мотор неће моћи да се покрене, већ ће оштетити и пумпу за уље високог притиска и ињектор.

Да би се избегло смрзавање, коло дизел уља треба очистити и испразнити пре зиме. Најбоље је темељно очистити резервоар за дизел и заменити сепаратор уља и воде и филтер за дизел.

Када се дизел мотор покрене из хладног мотора зими, вискозитет уља је висок и не може брзо да достигне површину за подмазивање. На неким површинама трења ће доћи до тренутног сувог трења, што ће узроковати велико хабање мотора. Због тога, приликом покретања хладног мотора зими, потребно је да га неко време ради у празном ходу, а затим лагано притиснути гас након што притисак уља порасте на нормалну вредност, како би мотор могао да настави да ради на средњој брзини. да се постигне сврха брзог загревања.

Поред тога, савремени дизел мотори имају уређаје за подешавање интензитета хлађења, углавном квачило вентилатора и термостат. Да би избегли високе температуре мотора током лета, неки возачи закључавају квачило вентилатора и користе термостат за отварање на ниској температури.

Ако се то уради зими, радна температура дизел мотора ће бити прениска, па се зими мора обезбедити да квачило вентилатора ради нормално и да се користи термостат за отварање високе температуре.

Дизел возила углавном користе пнеуматске кочионе системе, који користе компримовани ваздух као радни медијум кочионог система.

Пошто компримовани ваздух који се испумпава из ваздушне пумпе садржи одређену количину воде, он ће се кондензовати у резервоару за ваздух и ући у круг кочионог ваздуха. У хладној сезони ће се замрзнути у лед у ваздушном кругу, блокирајући тако ваздушни круг и чинити кочиони систем неефикасним. Због тога се пре уласка у зиму мора заменити сушач ваздуха у ваздушном кругу и испразнити резервоар за ваздух. Током зимског рада, вода се мора испуштати сваки дан.

Зими, батерија треба да буде потпуно напуњена. Проверите да ли је електролит довољан и да ли је густина нормална. Ако је потребно, густина електролита се може на одговарајући начин повећати како би се спречиле незгоде изазване смрзавањем електролита услед ниске густине електролита.

Густина електролита нормално напуњене батерије је 1.27-1.28 г/цм³. Ако се батерија испразни, густина електролита ће се смањити, ау тешким случајевима, омотач батерије може чак и да се смрзне и пукне. Због тога зими треба често пунити батерију и предузети одговарајуће мере загревања.