Која је разлика између АБС/ЕБС/АЕБС-а?

АБС: АБС је систем против блокирања кочница. Када возило кочи, систем може аутоматски да контролише кочиону силу кочница како би спречио блокирање точкова и да би их одржао у котрљајућем и клизном стању, осигуравајући на тај начин да приањање између точкова и тла буде максимално.

ЕБС: ЕБС је скраћеница за електронски систем кочења. Може се посматрати као надограђена верзија АБС-а, која замењује оригиналну чисто механичку контролу електронским контролним системом. ЕБС не само да побољшава перформансе, већ и свеобухватно проширује функционалност.

АЕБС: Систем за аутоматско кочење у случају нужде. Овај систем детектује мете преко сензора као што су радар и камере. Када утврди да постоји опасност од судара између возила и возила испред, издаће рано упозорење и аутоматски кочити.

Кроз принципе горња три система, није тешко уочити да су АБС/ЕБС/АЕБС све кључне технологије у аутомобилским кочионим системима. Они играју важну улогу у побољшању безбедности возила и стабилности у вожњи. Међу њима постоје сличности и разлике.

Сличност 1: Ова три система имају заједнички циљ, а то је кочење возила и побољшање безбедности вожње.

Сличност 2: ЕЦУ је у сржи. У сва три система, електронска контролна јединица (ЕЦУ) игра виталну улогу. ЕЦУ је одговоран за пријем сигнала од сензора, обављање сложених прорачуна и обраде и издавање контролних инструкција за подешавање радног стања кочионог система.

Сличност 3: Помагање возачу. Сва три система донекле помажу возачу. АБС побољшава способност возача да контролише возило спречавајући блокирање точкова; ЕБС скраћује време реакције кочења возила рачунањем и преносом електричних сигнала, чиме се скраћује пут кочења и побољшава безбедност кочења; АЕБС може аутоматски да интервенише при кочењу у хитним случајевима, смањујући оптерећење за возача.

Укратко, сличности између АБС-а, ЕБС-а и АЕБС-а одражавају заједништво и тренд развоја технологије кочионих система аутомобила, али имају своје различите техничке карактеристике.

● АБС техничке карактеристике: АБС систем користи сензоре брзине точкова да детектује брзину ротације точкова у реалном времену. Када се точак спрема да се блокира, АБС систем ће брзо смањити силу кочења како би омогућио точку да се настави да се котрља, а затим ће поново повећати силу кочења, и тако даље, све док се возило потпуно не заустави.

АБС системи су класификовани према каналима, укључујући једноканалне, двоканалне, троканалне и четвороканалне типове. Различити типови се разликују по тачности контроле и ефекту.

Важно је напоменути да је сврха АБС система да обезбеди бољу контролу возила и стабилност у ситуацијама наглог кочења. Иако АБС систем не може директно да скрати пут кочења, он побољшава безбедносне перформансе аутомобила.

● Техничке карактеристике ЕБС-а: ЕБС систем углавном спречава блокирање точкова брзим и континуираним подешавањем притиска кочнице, а ЕБС уводи електронски контролни систем који замењује традиционални механички систем.

Једноставно речено, ЕБС систем прикупља информације као што су сигнали кочнице и брзина точкова преко сензора, а затим их обрађује и израчунава преко електронске контролне јединице (ЕЦУ) и контролише и прилагођава притисак кочнице брзим преносом електричних сигнала, чиме постизање бољих ефеката кочења. Истовремено, ЕБС систем електронске контроле кочница је такође хардверска основа за реализацију Л2\Л3 и још виших нивоа потпомогнуте вожње у будућности.

Истовремено, ЕБС систем такође има функције као што су контрола против нагињања, контрола успоравања, расподела силе кочења, контрола конзистентности главне суспензије, интеграција помоћних кочница, контрола хабања тарних плочица и праћење температуре кочнице. Поред тога, за разлику од АБС-а, ЕБС систем може постићи брже време одзива на кочење и краћи пут кочења, чинећи кочење сигурнијим и ефикаснијим.

● Техничке карактеристике АЕБС-а: Принцип рада АЕБС-а је генерално подељен у три дела у индустрији: "перцепција", "доношење одлука" и "извршење".

Перцепција значи „видети или детектовати“, што се углавном постиже помоћу сензора као што су радар и камере за посматрање стања на путу у било ком тренутку и откривање пешака, немоторних возила и статичних или динамичких возила.

Доношење одлука је да се дају одговарајућа упутства на основу релевантних ситуација које опажа возило. ЕЦУ се користи за процену информација добијених од сензора, као што је растојање између нас и возила испред, на којој удаљености да почне да подсећа возача, да ли су потребне мере кочења итд.

Извршење је да се предузме акција на основу информација о одлуци коју даје ЕЦУ, да се возилу дају звучна и светлосна упозорења или директно кочење и успоравање возила.

Треба напоменути да због утицаја спољних фактора као што су услови на путу, дубина газећег слоја пнеуматика, услови оптерећења теретом, усклађивање главног огибљења, стање возила итд., АЕБС систем не може 100% да избегне незгоде у случају судара унутар подешеног опсега принудног кочења. .