ЕГР или СЦР, шта је ефикасније?

Почнимо са значењем високоефикасног СЦР-а, који се бави НОк и другим штетним материјама које мотор не чисти убризгавањем више урее у накнадни третман.

Пошто мотор изоставља ЕГР компоненту, издувни гасови који се испуштају из мотора неће се сагоревати два пута, већ само једном, а затим се испуштају директно у накнадну обраду. Дакле, више азотних оксида не може да се обради у процесу сагоревања мотора, може се ослонити само на СЦР систем да убризга више уреје да би разбио више амонијака како би неутралисао азотне оксиде како би се испунили стандарди емисије.

Предност високоефикасног СЦР-а је елиминација ЕГР система, потреба за јединственим стандардима емисије издувних гасова мотора је већа, захтеви за компоненте мотора ће бити захтевнији, генерално, мотор ће бити високотехнолошки .

Али он такође има израженији недостатак, а то је да треба распршити више урее да би решио проблем третмана издувних гасова. У просеку, морате прскати 20% више урее на 100 километара него камиони са ЕГР-ом, што повећава трошкове. Али добра ствар је што цена урее није тако нечувена као цена нафте, ови трошкови се могу прихватити.

ЕГР је компонента постављена на поклопац вентила мотора која у целини изгледа као кутија. Кутија је у сендвич шупља структура која је у стању да циркулише антифриз кроз сендвиче, а шупља структура омогућава пролаз издувним гасовима мотора.

Након проласка кроз турбопуњач, издувни гасови се деле на два пута, од којих се један испушта директно у накнадни третман за третман, док ће други бити хлађен ЕГР-ом да би се достигла температура која је релативно уравнотежена са атмосферском температуром. Мешавина свежег ваздуха поново улази у мотор за секундарно сагоревање, поново смањујући садржај НОк у издувним гасовима и испуштајући их у накнадну обраду.

Мотори који користе ЕГР имају чистије издувне гасове након сагоревања, мање стреса на накнадну обраду и мању употребу урее.

Недостатак је што ЕГР има више монтажних делова на телу мотора него високоефикасне СЦР-ове и стопа кварова може бити релативно висока. Нарочито у екстремно хладним временским условима, неки ЕГР системи могу да процуре. Међутим, уз континуирану надоградњу технологије, нема потребе да бринете о поузданости ЕГР технологије. Нормална употреба у основи може да прође исти животни циклус као и мотор.