Волан је тежак и утонуо, можда зато што је систем погрешан

Камиони често морају да промене правац кретања како би стигли на одредиште у складу са жељама возача. Механизам који се користи за промену смера кретања назива се управљачки систем и утиче на безбедност возила. Ако откријемо да волан постаје тежи и да се осетљивост управљача смањује у свакодневној вожњи, вероватно је да постоји проблем са системом за напајање управљача у механизму управљања.

Шта је систем серво управљача?

Најчешћи систем серво управљача на камионима данас је механички хидраулички систем серво управљача, са главним компонентама хидраулична пумпа, уљна цијев, вентил за контролу течности под притиском, клинасти ремен, резервоар за уље и тако даље. Ова врста помоћне снаге претвара део излазне снаге мотора у притисак хидрауличке пумпе, која врши помоћну силу на систем управљања, чиме се гумама управља.

Пошто механичка хидраулична помоћ захтева значајну потрошњу снаге мотора без обзира да ли је возило управљано или не, побољшања су направљена у механичкој хидрауличној помоћи како би се развио енергетски ефикаснији електро-хидраулични серво систем управљања.

Пумпу управљача више не покреће директно мотор, већ електромотор, а претходном систему је додата електронска контролна јединица која израчунава оптималну силу помоћи при управљању на основу сигнала као што су брзина вожње возила и угао управљања . Све више тешких камиона сада се опремају електро-хидрауличним серво системима управљања.

Када део серво система поквари, губе се удобност и флексибилност управљања, што доводи до тога да возач буде физички исцрпљен и не може да прилагоди правац на време за опасност.

Проблеми са системом помоћи при управљању могу бити узроковани овим узроцима

Оштећена пумпа серво управљача: Пумпа серво управљача је извор силе за систем серво управљача и служи за стварање високог притиска унутар система управљања за покретање управљања. Ако је бустер пумпа неисправна и не може да обезбеди нормалан радни притисак систему, онда ће се волан снажно окренути.

Недовољна хидрауличка течност: Недостатак хидрауличке течности не само да узрокује потешкоће у управљању, већ и спречава друге делове система да остваре довољно подмазивања и изазива чудне звукове и хабање.

Пропадање хидрауличног уља или нечистоће у уљу: хидраулично уље има одређени радни век, ако се не замени дуже време, лако ће изазвати погоршање хидрауличког уља и повећање вискозитета уља. Заузврат, проток течности у цевоводу је спор, перформансе система су погођене, утичући на ефикасност серво управљача, а може чак довести и до оштећења пумпе за напајање.

Ваздух у хидрауличном воду: Недостатак уља у резервоару, лоше заптивање уљне заптивке или неправилан рад при промени хидрауличног уља могу довести до уласка ваздуха у систем за повишење притиска. Ако у хидрауличној течности има ваздуха, онда ће бити нестабилан при преносу обртног момента. На пример, радна снага система за повишење притиска се прекида при окретању и волан се не управља кохерентно, тако да ваздух не сме да буде присутан у јединици за појачавање управљача.

Зачепљење филтерског елемента: Филтерски елемент у филтеру се не одржава и не замењује дуже време, што ће изазвати блокаду. Када је филтерски елемент блокиран, хидраулично уље неће глатко циркулисати и притисак повратног уља ће постати већи, што ће такође отежати волан и на тај начин довести до појаве кварова као што је цурење уља из уљне заптивке на улаз за управљање.