Ненормално хабање чауре је због ових узрока!

Дакле, какву улогу игра чаура у компонентама мотора? Како ненормално хабање и изгорела чаура могу оштетити мотор?

Задња подлога лежајне чауре је обично направљена од челика или бронзе и обложена слојем фрикционе легуре. Када је мотор велике коњске снаге и великог обртног момента у раду, плочица вратила и радилица ће формирати релативно велику брзину која клизи између њих и поднети огромно ударно оптерећење, и мораће да се ослоне на уљни филм који ствара зазор коленастог вратила и чауре радилице. подмазују их и подржавају, и преносе топлоту створену трењем како би њихови мотори радили исправно.

Једноставно речено, између осовине и радилице треба да постоји веома танак филм уља да би играо улогу подмазивања, а овај филм је заправо ефекат подмазивања уља, како би се спречило радилица мотора, клип и други делови тврдог трење. Треба да знате да је ово трење течног подмазивања најидеалнији радни услов за осовину, како за хлађење вратила, тако и за избегавање директног контакта између чауре вратила и вратила за стварање сувог трења.

 

Упркос пројектантским и производним напорима да се постигне добро подмазивање лежајева, међутим, на стварни рад мотора могу утицати навике вожње, брзина, услови рада и квалитета уља и други променљиви фактори, чаура вратила не може увек да ради под идеалним условима рада, често у полутечном, полусувом стању трења, увек немају довољно подмазивања, тако да ће у одсуству уља хабање чауре осовине бити необично озбиљно.

Посебно за моторе велике коњске снаге и великог обртног момента, када су механичка и термичка оптерећења превисока, снабдевање уљем недовољно или има нечистоћа или абнормалног вискозитета мазива, биће тешко формирати ефикасан филм за подмазивање између радилице и коленастог вратила. чаура вратила, што доводи до сувог трења између радилице и чауре вратила.

Када истрошеност плочице вратила пређе дозвољену границу, треба је сервисирати у сервису. У супротном, висока температура изазвана ненормалним трењем може да отопи слој легуре на површини шиндре, појачавајући суво трење између чауре и радилице, што ће узроковати оштећење чауре и.

 

Узроци абнормалног хабања чауре вратила

Недостатак уља у дизел мотору, подмазивање, снага хлађења није довољна.

Вода или дизел уље помешано са уљем смањује својства подмазивања уља.

Уље није чисто, помешано са ситним честицама нечистоћа.

Температура дизел уља је превисока, што чини вискозитет уља прениским и притисак уља опада.

5. Неправилан избор квалитета уља, неусаглашеност уља или дуготрајна употреба моторног уља без замене отежава формирање доброг филма уља за подмазивање, изазивајући механичко трење или корозивно хабање. Важно је знати да ће квалитет моторног уља директно утицати на нормалан рад унутрашњих делова мотора.

 

6. Због дуготрајне употребе дизел мотора, рукавци радилице имају велико хабање, њихова заобљеност и цилиндричност прелазе дозвољени опсег, а учинак подмазивања је смањен.

7, мотор је у дуготрајном радном стању преоптерећења, температура уља за подмазивање је превисока, вискозитет опада, ударно оптерећење између чауре вратила и радилице се повећава, што узрокује абнормално хабање чауре вратила.

Пре покретања дизел мотора нема претходног подмазивања и нема довољно уља на површинама за подмазивање. Или у случају да је температура уља превисока да би се зауставила, зазор лежаја не може задржати уљни филм, након поновног покретања, изазивајући суво трење ове површине трења, тако да се површина радилице и чауре лежаја ненормално троше.

 

Филтер за уље који се користи не испуњава захтеве, филтер за уље није ефикасан или има високу отпорност.

Због квара пумпе за уље или цурења линије за подмазивање.

11, температура уља дизел мотора је прениска, при наглом повећању брзине и оптерећења, стварање уљног филма није равномерно, такође ће изазвати ненормално хабање чауре.

12. Када је температура околине испод 0 степени Целзијуса зими, мотор се брзо и насилно покреће без довољног предгревања.

Како избећи ненормално хабање чауре лежаја

Па како да покушамо да избегнемо ове ситуације? Пре свега, што се тиче подмазивања, додајте довољно уља да испуни захтеве, и редовно чистите филтер за уље и мењате филтерски елемент, а притом елиминишете скривену опасност од цурења уља дизел мотора.

Даље се уверите да су главни пролаз за уље дизел мотора, пролаз уља радилице и сви пролази за уље за подмазивање глатки и обезбедите да је уље за подмазивање чисто и да се редовно мења.

Када је температура уља и воде дизел мотора ниска, немојте нагло повећавати гас и повећавати брзину. Када је температура уља превисока, немојте одмах заустављати (обично је потребна температура уља испод 60 степени). Поред тога, смањите дугорочне услове преоптерећења и покушајте да одржите температуру уља у границама, превисока температура уља ће смањити вискозитет уља.

 

Одржавајте делове мотора чистима како бисте спречили улазак угљеника, горива и воде за хлађење у систем за подмазивање. У исто време, користите квалификована вратила и чауру лежаја и редовно их ремонтујте и одржавајте, као и замените сва ненормално истрошена вратила. Поред тога, обезбедите да рукавци и вратила имају потребан зазор и адекватан довод уља.