Мере предострожности за употребу урее у возилима

1. Редовно проверавајте ниво раствора урее у резервоару урее и на време додајте раствор урее. Количина раствора урее који се користи у возилима је 3 процента -8 процената потрошње дизела. Према итинерару, процењује се количина раствора урее. Ако је потребно, понесите довољно урее у бачвама са возилом.

2. Приликом пуњења раствора урее за возила, треба користити посебну цев за пуњење како би се спречило мешање ситница.

3. Након пуњења раствора урее, затегните поклопац резервоара урее како бисте спречили да загађивачи из ваздуха уђу и изазову пропадање или кристализацију урее.

4. Раствор урее у возилу је алкалан и корозиван до одређене мере. Треба избегавати да се раствор урее у возилу повеже са металима (осим нерђајућег челика). Ови материјали ће реаговати са количином амонијака у траговима у раствору урее у носачу да би формирали једињења која утичу на рад СЦР.

5. Током транспорта и складиштења раствора урее за возила, треба избегавати светлост и високе температуре, а температура транспорта и складиштења треба да буде -5 степен -25 степен. Када је раствор урее за возило на ниској температури од -11 степени, кристали урее ће се исталожити. Када додајете раствор урее, користите<30°C warm water to dissolve the crystals, which will not affect the normal use of the urea solution for vehicles.

6. Потрошња раствора урее за возила повезана је са потрошњом горива и СЦР системом на возилу и нема никакве везе са марком урее. Количина урее која се убризгава из пунила урее контролише ЕЦМ мотора. На основу пренетих информација са сензора НОк, сензора температуре издувних гасова и сензора притиска урее, ЕМЦ контролише пумпу урее да користи ињектор за убризгавање урее у издувну цев, где се равномерно меша са издувним гасовима мотора и хемијски реагује на носач пригушивача ради чишћења издувних гасова.

Понекад ЕМЦ није добро усклађен са сензорима, пумпама за уреу и млазницама, што врло лако може довести до неслагања између количине распршене урее и емисије издувних гасова, што не само да доводи до расипања раствора урее већ и до вишка загађења амонијаком од ваздуха.

7. Не искључујте главно напајање возила најмање 30 секунди са угашеним мотором, СЦР систем ће испразнити преостали раствор урее возила у цеви како би се избегао кристализација која блокира млазнице.

8. СЦР систем монтиран на возило опремљен је помоћним системом грејања, који контролише контролна јединица за убризгавање урее (ДЦУ), која може да обезбеди нормалан рад СЦР система у окружењу од -30 степена, и нема потребе да бринете о кристализацији раствора урее за возила зими.

9. Сензор резервоара урее може само да осети температуру и ниво раствора урее, али не може да детектује квалитет раствора урее. Сензор резервоара урее код неких модела има одређену меморијску функцију за садржај раствора урее, а замена различитих брендова раствора урее ће пријавити компјутеру (ЕЦУ) да изда аларм, ако се то догоди, може контактирати релевантну 4С продавницу да надогради систем. Овај аларм не суди о квалитету раствора урее.

10. Ињектор урее инсталиран на сваком возилу је у кореспонденцији један-на-један са контролном јединицом за убризгавање урее (ДЦУ) и не би требало да се користи наизменично.

11. Филтер треба редовно чистити да би се одржао нормалан притисак убризгавања. Циклус одржавања и замене филтера је 50,000 километара или 1,000 сат. Када је водени раствор урее загађен, животни век филтера ће бити скраћен.

12. Кристализација раствора урее је уобичајена појава, али се не може очистити средствима за чишћење. Комерцијално доступна средства за чишћење ће оштетити катализаторе кључних елемената у СЦР систему. Најбоље решење је да користите топлу воду за испирање, која неће оштетити СЦР систем, али и ефикасно уклонити кристале.

13. Квар СЦР система неће утицати на нормалан рад мотора, али ако се квар СЦР настави дуго времена, то ће узроковати да емисија издувних гасова премаши стандард. У овом тренутку ће се упалити лампица индикатора емисије (МИЛ) на инструмент табли.

У случају озбиљнијег квара, возило ће активирати лимитатор обртног момента мотора како би се смањила снага мотора.

Поред тога, пре СЦР каталитичког пригушивача, уреа се озбиљно кристалише, што ће блокирати издувну млазницу, узрокујући повећање повратног притиска издувне млазнице, што резултира повећаном потрошњом горива.