Одржавање Цоммон Раил дизел мотора након погоршања снага

Техничко стање дизел мотора постепено се погоршава са повећањем радног времена, што доводи до погоршања његових перформанси снаге. Главне манифестације су: слаб рад мотора, отежано покретање, повећана потрошња горива, црни дим из издувне цеви, ненормална бука из покретних делова итд.

1. Лоше перформансе заптивања цилиндара или недоследне перформансе заптивања сваког цилиндра

Манометар у цилиндру се може користити за мерење притиска цилиндар по цилиндар да би се открио цилиндар са лошим заптивање. Проверите заптивеност вентила и седишта вентила, избрусите, исправите или замените вентил или седиште вентила по потреби; проверите истрошеност клипа, клипног прстена и кошуљице цилиндра, замените нове делове ако је потребно; проверите заптивку цилиндра, главу цилиндра и блок цилиндра да ли има оштећења или пукотина, поправите или замените новим деловима.

2. Смањен је степен компресије дизел мотора

Главни фактор за смањење степена компресије је да прогиб вентила прелази максималну граничну вредност, а вентил или седиште вентила треба заменити. Ако је средишњи растојање између велике и мале крајње рупе клипњаче мање од дозвољене вредности, клипњачу треба поправити или заменити.

3. Појединачни цилиндри не раде добро или не раде

Узрок и локација квара могу се идентификовати и утврдити помоћу слушања, сензора температуре, пулса или лома цилиндра. Ова грешка углавном долази од система за довод уља. Уобичајена грешка је да има ваздуха у кругу за уље или да пумпа за убризгавање горива и млазница за гориво раде ненормално. Проверите и испустите ваздух у кругу уља; проверите техничко стање компоненти за довод уља и по потреби замените опругу клипа; избрусити или заменити клип, вентил за излаз уља и спојницу игличастих вентила; подесите притисак убризгавања горива у ињектору и замените опругу за регулацију притиска ињектора или шипку за избацивање да бисте уклонили наслаге угљеника и блокаде на његовим отворима за убризгавање и рупама за поврат уља.

4. Време убризгавања је прерано или прекасно

Прво проверите угао напредовања довода горива и разумно га подесите; друго, проверите радно стање уређаја за довод горива да бисте елиминисали нетачност времена убризгавања горива узроковану хабањем или неправилним подешавањем уређаја за довод горива. На пример, озбиљно истрошеност клипа и вентила за излаз уља ће изазвати време убризгавања горива да се одложи; ако је притисак убризгавања горива у ињектору пренизак, време убризгавања горива ће бити одмакнуто и атомизација дизел горива ће бити лоша.

5. Недовољно снабдевање дизелом или ваздухом

Цевоводи за довод нафте и гаса треба прегледати и елиминисати један по један по редоследу споља и изнутра. Ако је гувернер оштећен услед дуготрајне употребе, што резултира кваром, или је доток горива смањен због неправилног подешавања, регулатор треба поново прегледати, поправити и подесити; Ако су довод уља и ваздуха смањени због блокаде или цурења, локацију треба идентификовати и ископати или поправити.

6. Нетачно време вентила и зазор вентила

Проверите и подесите време вентила и зазор вентила. Када су брегасто вратило и његове чауре и други делови озбиљно истрошени, висина подизања вентила се смањује, време отварања вентила и време преклапања отварања усисних и издувних вентила се скраћују, што доводи до нетачног времена вентила.

Приликом подешавања, узмите угао напредовања усисног ваздуха и угао успоравања издувних гасова као мерило да бисте обезбедили најбоље време вентила. Под овим напредовањем, зазор вентила се на одговарајући начин смањује. Зазор вентила је генерално већи од 0,2 мм, како не би дошло до лабавог затварања вентила и удара вентила у клип. У супротном, делове као што су брегасте осовине треба поправити или заменити.

7. Лоше подмазивање и систем хлађења

Лош систем подмазивања се манифестује као висок или низак притисак уља. Проверите и очистите филтер, филтер за уље и нечистоће и прљавштину у кругу уља, замените уље или филтерски елемент и проверите вентил за ограничавање притиска, бајпас вентил и уљну пумпу. Подесите притисак уља пумпе за уље према наведеној вредности.

Лош систем хлађења се манифестује тиме што је температура воде у мотору превисока или прениска. Проверите и затегните каишеве вентилатора по потреби, уклоните каменац са хладњака и водених кошуљица мотора, поправите цурења, ремонтујте пумпе за воду и термостате и евакуишите или побољшајте расхладни ваздух који пролази кроз радијаторе.

Поред тога, превише угљеника у комори за сагоревање и дизел гориво садржи воду и други разлози, такође могу узроковати слабе перформансе снаге дизел мотора. Комора за сагоревање треба да се очисти од угљеника и да се искључи вода у дизел гориву.