Зашто се неки кочници дискови лако дискови?

Руст на кочићој диск је уобичајена појава. Ако се ваш аутомобил заустави неколико дана и данас пада киша, постоји велика вероватноћа захрђаја. Кочиони дискови, попут кочионих јастучића, веома су важне компоненте кочног система. Они су додаци која треба редовно заменити и сматра се потрошни материјал.

Прво разговарајмо о хрђима кочионих дискова. Нормално им је да рђа. Неће утицати на перформансе кочења, нити је то квалитетан проблем кочионих дискова. Можете их користити са поуздањем. Чак и ако су захрђали, возете одређену удаљеност и корачајући на кочницама неколико пута ће се гричати сву рђу и поново их чинити глатким и сјајним. Разлог за рђу је њен материјал и околина у којој се користи. Главни материјал кочионог диска је ливено гвожђе, а ливено гвожђе је врло лако рђати.

Ако пада киша када је возило паркирано, или је окружење влажно, кочић ће дуго времена бити изложен овом окружењу, а влага у ваздуху ће хемијски реаговати гвожђем у гвожђе од гвожђа, што је гвожђе. Ако се возило не вози током три или четири дана у влажним временским или кишним сезонама, кочиони диск ће рђати.

Кочиони диск је већа вероватноћа да је хрђала када је дуго времена давно.

Ако возите сваки дан, околина возила ће се променити и неће бити у влажном окружењу стално. Најважније је да се као кочнице користе, температура кочиони диск ће порасти, која ће се осушити влагу. Све док је површина кочионог диска сува, неће рђати.

Поред тога, чак и ако постоји мала количина хрђе, биће истрошена трењем између кочионих јастучића и кочиони диск. Укратко, Руст је нормалан феномен.

Ако се не возите дуго времена, возило треба да буде паркирано у вентилираном и сувом месту и не може се паркирати на дуготрајном влажном месту да се спречи претерано озбиљно и потпуно оштећено.

再说第 2 个问题, 刹车盘的表面磨损的不平整, 有一道道沟槽是怎么回事? Хајде да разговарамо о другом аспекту. Зашто је површина кочионог диска носила неравномерно и има жлебове?

То је узроковано да је кочиони јастучић превише тежак. Приликом кочења, само кочиони јастучић и кочиони диск трљају једни против других, тако да уторима на кочић диску морају да узрокују кочиону плочу. Будући да се неки материјали отпорни на хабање додају у кочиону плочу током производње, међу којима постоје релативно велике и тешке честице метала. Када ове металне честице трљају на кочиони диск, они ће мерити жлебове на кочиони диск.

Ако је утора плитка, дубока од 1 мм, то значи да тврде честице нису превелике, није потребно посебно третман, а неће утицати на кочнице и возило се може нормално користити.

Наравно, ако је дубина Гроове дубља, прелази 1 мм, тада се морају обрадити кочиони јастучићи. Извадите кочионе јастучиће и мерите их да уклоне честице тврдих метала и ова се ситуација неће догодити током употребе.

Ако постоји тресење када кочење, то значи да је кочиони диск истрошен неравномерно, а кочиони диск такође треба уклонити и полирати. Стога, приликом замене кочионих јастучића, морате да изаберете кочионе јастучиће са поузданим квалитетом и стабилним коефицијентом трења како бисте осигурали јединствену расподелу трења током кочења и смањите неравномерно трошење коченских диска.