Одржавање игличастог лежаја универзалне попречне осовине

Игличасти лежај попречног вратила универзалне осовине преносног вратила треба подмазати уљем за преноснике. Међутим, генерално се у одржавању аутомобила налази да се игличасти лежајеви подмазују мазивима на бази калцијума. У ствари, овај начин подмазивања је погрешан, што је довело до раног оштећења великог броја игличастих лежајева попречног вратила. Приликом демонтаже јасно се може видети да рукавац попречне осовине има стиснут жлеб, а чап и игличасти ваљак озбиљно недостају уља.

Зашто се то дешава? То је зато што је млазница за подмазивање игличастог лежаја универзалне попречне осовине обична млазница за маст, која ствара илузију за људе, а маст се обично додаје за подмазивање већ дуже време.

У ствари, тешко је додати маст у игличасти лежај из млазнице за подмазивање пиштољем за подмазивање. Као што сви знамо, маст има висок вискозитет. Када се пиштољ за подмазивање користи за додавање масти у унутрашњу шупљину игличастог ваљкастог лежаја вратила из млазнице за подмазивање, отпор је веома велики, а притисак масти се повећава, отварајући вентил за смањење притиска насупрот млазници за маст и преливајући.

Ова појава такође може довести до тога да возач и сервисер погрешно верују да је маст напуњена. У ствари, маст није ушла између игличастих ваљака. Приликом демонтаже ради одржавања, чак и ако се маст на силу нанесе на иглене ваљке и површину рукавца, може играти одређену улогу подмазивања. Међутим, у погледу стварног ефекта подмазивања, маст на бази калцијума је далеко инфериорнија од уља за мењаче. Разлози су:

а. Универзални зглобови морају да издрже велики обртни момент и наизменична оптерећења током рада, али уљни филм масти на бази калцијума има слабу жилавост и тешко је формирати добар уљни филм на тарној површини лежаја и рукавца.

б. Игличасти лежај попречне осовине карданског зглоба може да се окреће само на месту током рада и не може да се окреће дуж челичне посуде и врата попречног вратила. Флуидност масти на бази калцијума је веома лоша, тако да се нови уљни филм не може формирати одмах након што се уљни филм уништи.

ц. Маст на бази калцијума је мешавина уља за подмазивање и калцијумовог сапуна. Током употребе, како се уље за подмазивање погоршава и испарава, маст ће постати тврђи калцијум сапун. Калцијумски сапун сам по себи не само да не може да игра улогу подмазивања, већ и отежава котрљање игличастог ваљка по чапцу. Пошто нема мере за дренажу уља у карданском попречном вратилу, дотрајала маст се не може испразнити и ново уље је тешко убризгати, што у великој мери убрзава хабање игличастог ваљкастог лежаја.

Да бисте променили погрешну праксу коришћења путера уместо уља за преноснике за подмазивање игличастог лежаја попречне осовине универзалног зглоба, препоручује се следећи начин одржавања.

а. Након уклањања игличастог лежаја попречног вратила, темељно га очистите, уклоните сву заосталу маст (може се прокувати у води или опрати у бензину), потопити у уље за преноснике 2 мин ~ 10 мин, а затим га инсталирајте. Треба напоменути током употребе: уље треба заменити на време након што возило пређе. Уље треба заменити једном на сваких 2000-3500 км. Ова метода је тестирана и може продужити животни век игличастог лежаја универзалне попречне осовине за 2-3 пута.

б. Специјална хидраулична опрема за пуњење може се користити за редовно подмазивање игличастог лежаја попречног вратила универзалне осовине преносног вратила.