Мере предострожности за инсталацију, употребу и одржавање универзалне спојнице са попречним лежајем

Карактеристике и примена универзалних спојница са крстом

Универзална спојница са попречним лежајем је врста основних делова преноса опште намене, њена главна карактеристика је да може да повеже два система преносног вратила који нису у истој оси и може поуздано да преноси обртни момент и кретање.

Исправна инсталација, разумна употреба и редовно одржавање универзалних спојница са попречним лежајевима важни су да би се обезбедиле перформансе ротације и продужио њихов радни век.

1) Мере предострожности при инсталацији

(1) У принципу, оба краја универзалне спојнице могу се користити као активна и погоњена, инсталација треба да буде у складу са дизајном преносног система, што је више могуће како би се клизни стег удаљио од извора вибрација или извор утицаја.

(2) За универзалну спојницу са клинастим стегом који се може увлачити, приликом уградње, треба проверити да ли су ознаке стрелице на осовини и клизавој чаури исправне, како би се осигурало да је фазна разлика између оса рупа лежаја главе виљушке на оба краја није више од 10.

2) Чишћење и инспекција

(1) Пре уградње потребно је очистити мрље од уља и осушити површину прирубнице. Вијци за спајање прирубница морају бити затегнути момент кључем према наведеном моменту преднапрезања, а степен механичких својстава вијака и навртки не би требало да буде нижи од 10,9 степена.

(2) Пре затезања вијака, навоје је потребно очистити или опрати и премазати са мало лепка и степенасто затегнути (подлошке за доњу тврдоћу нису дозвољене).

(3) Након покретања уграђене универзалне спојнице са оптерећењем у току једне смене (8х), треба проверити завртње прирубничке спојнице да ли су олабављени и поново затегнути према моменту претходног затезања, и тако неколико смена док се завртњи не заврну. више није лабав.

(4) Треба избегавати дуготрајно преоптерећење и неовлашћени рад универзалне спојнице, иначе ће се животни век смањити.

3) Правила подмазивања

(1) Потпуно нови кардански зглобови су адекватно подмазани и не захтевају поновно подмазивање. Међутим, када се чувају дуже од шест месеци, потребно их је поново подмазати пре стављања на машину.

(2) Универзално подмазивање спојнице треба да буде адекватно. Носиви део треба подмазати једном недељно на почетку рада, а након нормалног рада мазати једном у кварталу, а једном у шест месеци на клизној страни. Приликом допуњавања мазива на лежају, нову маст треба истиснути из старе масти из уљне заптивке у облику слова Ј док се нова маст не излије.

4) Инспекцијска питања

Универзална спојница у раду, инспекција је важна.

(1) Да ли постоји ненормалан звук;

(2) да ли постоји аксијално отпуштање попречног пакета;

(3) да ли је радијално струјање нормално;

(4) да ли је спојни вијак лабав.

Ако дође до било које од ових појава, треба их испитати, анализирати због разлога и поправити.

5) Период одржавања

Нормалан рад универзалне спојнице, период одржавања је углавном од пола године до годину дана, одржавање треба да провери да ли су ставке:

Попречни носач лежаја, спољни прстен лежаја и кратки цилиндрични ваљак између хабања контактне површине, измерите њен радијални зазор и посматрајте контактну површину да ли има удубљења, удубљења, ломљења, пукотина и других појава. Ако горе наведени феномен постоји, поправите или замените.

(2) Треба заменити или поправити да ли је клизни стег флексибилан, када је истрошеност зуба или зазор пристајања превелики и деформација изобличења.

(3) Пошто је универзална спојница ваљкасте пресе опрема за трчање велике брзине, потребно је извршити тест равнотеже ако је потребно.

3 Мере безбедности

Поломљени спојни завртњи карданског зглоба и оштећење попречног лежаја могу довести до избацивања делова карданског зглоба из удеса, а постоји велика потенцијална опасност, па се препоручује оптимизација и унапређење дизајна карданског зглоба. одговарајући заштитни поклопац за зглобове.