Ова четири места у камиону ће највероватније пропуштати уље

Возачи често откривају да ће многи камиони који су били у употреби неколико година имати мале мрље црног уља испод мотора или мењача након паркирања, од којих је већина узрокована цурењем из предњих и задњих уљних заптивки радилице и издувних цеви.

Па зашто из мотора капље уље?

1.Пропуштање радилице и тачке монтаже блока мотора

У многим возилима често постоји мала мрља црног уља на тлу близу задњег дела вентилатора мотора или споја између мењача и мотора након дужег паркирања. Ово је углавном узроковано оштећењем предње или задње уљне заптивке радилице, што доводи до неадекватног заптивања моторног уља.

2. Испуштање уља из сушара

Након правилног надувавања гума возила, нормално је да издувни вентил ваздушног компресора испусти вишак ваздуха или малу количину воде. Ово се сматра нормалном појавом.

Ако у резервоару за ваздух има превише воде, то указује да треба заменити сушач. Генерално, сушара се замењује након отприлике 50,000 километара. Међутим, у неким случајевима, издувни гасови из сушаре се могу састојати од мешавине ваздуха, воде и уља, а процес надувавања може бити необично спор.

Ако нема проблема са цевоводима и пнеуматским вентилима, грешка се може приписати неисправном раду компресора ваздуха у возилу. Ово може бити због превеликог зазора у клипним прстеновима ваздушног компресора. Неопходно је поправити или заменити ваздушни компресор.

3.цурење уља на месту споја између мотора и мењача

Када дође до цурења уља на месту спајања између мотора и мењача, важно је утврдити да ли је у питању моторно уље или уље за мењач. Моторно уље цури из уљне заптивке радилице, док уље мењача цури из мењача.

Уље за мењач има благи мирис, док моторно уље има типичан мирис уља. Идентификовањем врсте уља можемо анализирати извор проблема. У већини случајева, то је узроковано оштећеном уљном заптивком. Међутим, такође је могуће да је цурење уља последица значајног хабања зупчаника унутар мењача, што резултира превеликим зазором.

4.цурење уља са задње осовине

Цурење уља са задње осовине често је узроковано оштећеном уљном заптивком диференцијала. То може бити и због превеликог зазора између зупчаника и зупчаника на задњој осовини. Друга могућност је да је оштећена уљна заптивка узрокована неконцентричном ротацијом погонског вратила. У таквим случајевима, можда ће бити потребно подесити размак зупчаника на задњој осовини или исправити поравнање погонског вратила.