4к2 Еуро В 6.7Л мотор 12 тона теретни камион са 6 АТ Аллисон трансмисије

 Разноврсне конфигурације шасије

а. Функције кабине обухватају: ретровизоре са електричним грејањем, 10-инчни мултимедијални дисплеј, Блуетоотх повезивање, мултифункционални волан, темпомат, мултифункционална седишта ваздушних јастука, даљински гас и камеру од 360 степени.

б. Систем напајања користи Цумминс мотор од 6,7Л и 6-брзи Аллисон мењач, упарен са Мерцедесовом осовином за успоравање на страни точкова.

ц. Независно дизајниран аутоматски мењач за Еуро В стандарде емисије је специфичан за овај модел возила. Пре тога, кинески модели са аутоматским мењачем били су сви за Еуро 6 стандарде за емисију издувних гасова, а возила са АТ мењачем су углавном била лака теретна возила за тржиште РВ, са малом носивошћу. Сви камиони за тешка оптерећења користе АМТ мењаче уместо АТ мењача.

д. У зависности од потреба возила, може се изабрати мењач са прикључним вратима и преносно кућиште.

д. Након што је прошао ригорозну проверу од стране Аллисон-а и прошао опсежна тестирања на путу, постао је једини модел камиона средњег терета са аутоматским мењачем (АТ) у Кини. Као двоосовински камион, укупне дужине 8450 мм, постиже пројектовану укупну масу од 29 тона, уз задржавање тежине празног возила од само 6750 кг. Има максималну брзину од 110 км/х.

е. Као одговор на карактеристике високе температуре и влажности у региону купца, читав систем хлађења возила је ојачан, са већим интеркулерима и радијаторима, и електронским вентилатором и независним циклусом хлађења дизајнираним посебно за Аллисон трансмисије (циклус хлађења енергетског система и даље важи на пренос). Све структурне компоненте шасије, укључујући додатну опрему, пролазе кроз независне електрофоретске процесе (осим склопа рама, остали делови такође пролазе кроз независне електрофоретске процесе пре уградње). Целокупни системи за уље, ваздух и електрични системи су водоотпорни.

ф. Да би се задовољиле велике удаљености и изазовна окружења, повећан је размак батерије, резервоара за гориво, ваздушног филтера и кочионе коморе, а на релевантне компоненте је примењена циљана метална заштита. Додатно, филтер за ваздух је замењен филтером за уље посебно дизајнираним за окружења са тешким прашином, пружајући бољу заштиту мотора.

г. Сви системи кола имају кинеско-енглеске двојезичне налепнице, а свако коло контролног система је јасно повезано унутар оквира, што значајно побољшава ефикасност одржавања.

х. Електрични водови и рупе за монтажу резервисани су за горњу инсталацију, елиминишући потребу за сложеним операцијама током модификације и скраћујући производни циклус.

и. Користе се инжењерске гуме са шаром газећег слоја 315/80Р22.5. Имају јаку отпорност на хабање и отпорност на високе температуре у сложеним условима на путу, а истовремено пружају одличну вучу. На располагању је више реномираних брендова, као што су Бридгестоне и Триангле (кинески војни бренд).

ј. Захваљујући свеобухватној оптимизацији шасије, возило има нижи центар гравитације и већи размак од тла, са минималним размаком од преко 335 мм.

к. Међуосовинско растојање се може изабрати у корацима од 50 мм између 3650-5700 мм.

Различита прилагођавања

Ова шасија има богате могућности модификације, захваљујући свом разноликом избору међуосовинског растојања, јаком капацитету носивости и вишеструким избором односа брзина. Може се модификовати у скоро сваку врсту возила, од кипера, дизалица, хладњача, камиона за смеће, камиона за усисавање отпадних вода, до мешалица за цемент итд.

Са максималном брзином од 110 км/х, оптерећењем предње осовине од 11-тона и оптерећењем задње осовине од 18- тона, може да испуни било који сценарио коришћења.

Popularne oznake: 4к2 Еуро В 6.7Л мотор 12 тона теретни камион са 6 АТ Аллисон трансмисије, Кина, добављачи, произвођачи, цена, на продају, произведено у Кини