Шта треба да урадите ако је ДПФ блокиран?

ДПФ, научно познат као хватач честица, има главну функцију хватања честица угљеничне чађи и других честица из издувних гасова дизел возила. Осећај је сличан стављању маске у издувну цев, која филтрира нечистоће у издувном гасу да би се садржај ПМ издувног гаса довео до стандарда емисије.

Као замка честица, ДПФ ће сакупљати велику количину честица током дужег временског периода, што може довести до зачепљења ДПФ-а ако се не очисти на време.

Зашто се ДПФ блокира?

Недовољно сагоревање мотора, неадекватан квалитет горива и мазива, Лако је произвести велике количине полимера, а соли које садрже елементе мазива или адитива за гориво су причвршћене за ДПФ. Такве супстанце се временом све више акумулирају. Као резултат тога, ДПФ је блокиран, што утиче на нормално коришћење возила.

Уопштено говорећи, када се возило вози малом брзином, већа је вероватноћа да ће изазвати зачепљење ДПФ-а. Када је ДПФ зачепљен, на командној табли возила ће се појавити одговарајућа индикаторска лампица.

ДПФ је запушен, што ће утицати на снагу и потрошњу горива возила. Замислите да ако је на маски пуно прашине, да бисмо обезбедили несметано дисање, морамо да повећамо интензитет дисања. Исто важи и за ДПФ. Када има све више нечистоћа у ДПФ-у, то ће довести до даљег повећања повратног притиска издувних гасова возила, што утиче на несметан издувни гас мотора, чиме утиче на снагу мотора и изазива одређени утицај на потрошњу горива.

Шта учинити ако дође до блокаде у ДПФ-у?

Када честице заробљене у ДПФ-у дођу до границе третмана, потребно их је третирати, користећи реакционе услове као што су високе температуре за сагоревање заробљених честица, претварајући их у пепео који се испушта у атмосферу са издувним гасом. ДПФ је тренутно подељен на активну и пасивну регенерацију и можда ће морати да се уклони ручно ако је блокада озбиљна.

Пасивна регенерација

Када систем открије одређену вредност честица у ДПФ јединици када се возило вози великом брзином, издувни гасови ће се аутоматски подићи на вишу температуру, претварајући азот оксид у азот диоксид и користећи ово за оксидацију честица угљен-диоксида. и аутоматски уклања исталожене честице из филтера.

Активна регенерација

Када честице заробљене филтером достигну унапред постављену границу, потребно је убризгати додатно гориво да би се подигла температура издувних гасова и сагореле сакупљене честице угљеника.

Уопштено говорећи, када се лампица индикатора регенерације ДПФ-а упали или трепери, то указује да је потребно регенерисати возило, тако да морате да се зауставите у близини, повуците ручну кочницу, држите мотор у празном ходу и притиснете прекидач за регенерацију. У овом тренутку брзина мотора лагано расте, а када се мотор аутоматски врати на брзину у празном ходу, индикаторска лампица регенерације се гаси, што указује да је регенерација ДПФ-а завршена и да се може нормално користити на путу.

Ручно уклањање прашине

Ако ДПФ захвати превише честица да би се ДПФ третирао регенерацијом, потребно га је ручно уклонити.

Филтер и његов прибор треба ставити у комору за грејање тако да се кристали урее загревају да би се распали и пепели, док се остале честице загревају да би се олабавиле, а затим се прави проток ваздуха великом брзином да пролази кроз мале отворе на керамички филтер, а поре се чисте поновљеним дувањем под притиском деградираног угљеничног пепела, уклањајући угљенични пепео са носача да би се постигао ефекат регенерације чишћења блокаде.