Дијагностика проблема са погонским вратилом камиона

Nov 17, 2003

Посматрајте феномен неуспеха

1. Када возило стартује или мења степен преноса током вожње, чује се звук удара на вратилу мењача, посебно када се вози малом брзином у високом степену преноса. Звук је израженији.

2. Нема ненормалне буке на погонском вратилу када возило крене, али постоји бука од ударања на погонском вратилу када возило ради.

3. Нема ненормалне буке у погонском вратилу када возило крене, али постоји ненормална бука у осовини мењача када возило клизи.

4. Возило производи константну буку током целог процеса вожње.

Анализирајте узрок неуспеха

1. Прирубнички спојеви (или спојни завртњи) погонског вратила су лабави, што узрокује ненормалну буку.

2. Млазнице за подмазивање и пролази за уље попречног вратила су блокирани и маст се не може убризгати, маст се не пуни према распореду, уљна заптивка попречног вратила је оштећена и цурење уља итд., што узрокује игличасти лежај попречног вратила да дуже време недостаје уље за подмазивање. Током рада, попречни рукавац, игличасти ваљак и рукав ће се олабавити због прекомерне абразије и ненормалне буке.

3. Монтажа универзалне попречне осовине је сувише затегнута.

4. Наглавак и отвор за виљушку универзалног зглоба нису блиско усклађени, а вијци потпорног дела су олабављени да би изазвали ротацију чауре, што чини рупу виљушке универзалног зглоба прекомерно истрошеним, лабавим и узрокује абнормалну буку.

5. Зглоб другог вратила мењача и шиљак у прирубници су превише истрошени, стварајући лабавост и изазивајући ненормалну буку.

6. Вијци за причвршћивање носача средњег носача преносног вратила су лабави, међуносач није чврсто спојен са осовином средњег преносног вратила, шиљак на задњем крају средњег преносног вратила није чврсто спојен са отвором за прирубницу , а задња матица је олабављена.

7. Средњи потпорни лежај преносног вратила је лабав, а стаза клизања лежаја је оштећена. Лежај је слабо подмазан и прекомерно истрошен. Средњи лежај осовине преноса је лабав, ход лежаја је оштећен, лежај је слабо подмазан, а хабање је прекомерно и лабаво.

8. Положај уградње средњег носача погонске осовине је искривљен; пред{1}}затезање лежаја није правилно подешено; гумени одстојник је оштећен; Момент затезања причврсних вијака средњег носача је превелик или премали, што доводи до одступања положаја конзоле.

9. Вилице карданског зглоба на оба краја погонског вратила нису у истој равни, што оштећује распоред константне брзине и узрокује ненормалну буку.

Дијагноза и решавање проблема

1. Када возило ради, брзина се нагло мења и долази до металног куцања на вратилу мењача, што може указивати на то да су појединачне прирубнице или лежајеви попречног вратила карданског зглоба превише истрошени и лабави, што узрокује ненормалну буку мењачког вратила .

2. Погонска осовина прави буку када се возило покрене. Када се возило креће уназад на благој падини, производи повремене звукове, што може указивати на то да је игличасти ваљак покварен и да треба заменити игличасти лежај.

3. Када се возило покрене или мења степен преноса, приметан је звук металног удара на вратилу мењача. Ниска брзина-брзина је израженија од брзине-брзина. Интерференција између унутрашњег прстена средњег носача и осовине је смањена и лабавост изазива ненормалну буку.

4. Када се возило покреће или вози, осовина мењача увек има очигледну ненормалну буку и вибрације, што значи да су завртњи за причвршћивање средњег носача лабави.

5. Када возило ради малом брзином, чује се оштар и ритмичан звук металног удара на погонском вратилу и јасан звук када возило клизи са степена преноса. Већина тога је због тога што је сила компресије љуске лежаја универзалног зглоба превелика, што чини лежај неспособним да се флексибилно ротира.

6. Када возило ради, звук мењача се повећава са повећањем брзине возила. Средњи носећи лежај емитује туп и непрекидан замућен звук, што указује на то да се средњи лежај распада услед претераног хабања.

{{__place_29}}

{{__place_33}}
{{__place_34}}
{{__place_35}}
{{__place_36}}