Безбедносне мере за возаче камиона који возе на аутопутевима и планинским путевима

Безбедносни проблеми при великим брзинама

Пошто брзина возила има директну везу са појавом и тежином незгода, опасности од прекорачења брзине су вишеструке и могу се сумирати на следећи начин:

Прекорачење брзине смањује сигурност и поузданост возила, директно утиче на стабилност вожње; такође лако изазива штету на возилу и његовим компонентама.

Што се тиче перформанси кочења, за свако удвостручење брзине, пут кочења се повећава отприлике четири пута.

Приликом пребрзе вожње, возачи доживљавају психички стрес, троше значајну психолошку и физиолошку енергију, склони су умору.

Возачи могу да потцене промене релативне брзине, што резултира кашњењем одговора и утиче на благовременост и тачност акција возача.

При вожњи у кривини, бочна центрифугална сила је директно пропорционална оптерећењу и брзини возила. Што је већа брзина, већа је бочна центрифугална сила, што отежава рад. Ако не будете пажљиви, возило може да уђе у другу траку или да се преврне и да изазове саобраћајну незгоду.

Безбедносни проблеми приликом вожње планинским путевима

Када иду узбрдо, возачи морају стално да прате мерач температуре расхладне течности возила и мерач притиска уља како би се уверили да не прелазе нормални опсег. Ако возило има недостатак снаге, одлучно пребаците нижу брзину. Чак и мало оклевање, чак и изазивање кратког тренутка искључења, довешће до моменталног пораста температуре расхладне течности. Ако возите на дугачком делу узбрдо, ово може захтевати континуирано пребацивање у нижу брзину, потенцијално чак и да пређете у нижу брзину све до прве брзине пре него што поново почнете.

Кључ за несметано кретање возила узбрдо лежи у томе када треба пребацити у нижу брзину. Ово захтева од возача да има одређено разумевање карактеристика снаге мотора у свом возилу. Сваки мотор има своју максималну брзину обртног момента, а када се пење уз брдо, број обртаја мотора увек треба да буде близу максималног обртног момента.

Планински путеви се одликују бројним кривинама и лошом видљивошћу, што отежава благовремено уочавање надолазећег саобраћаја. У оваквим ситуацијама возила треба да остану што је могуће више удесно како би избегла задирање у надолазећу траку. Приликом скретања, предњи део возила треба да буде постављен што је више могуће лево од средње линије како би се обезбедио довољно простора за скретање за приколицу. Када возило стигне до врха брда, потребно је унапред изабрати одговарајућу брзину. Принцип је да користите исти степен преноса за низбрдо као и за узбрдо, а избегавате мењање брзина на средини пута. Ово је да би се спречиле грешке у раду или претерано низак ваздушни притисак услед непрекидног кочења, што би могло довести до немогућности укључивања степена преноса, што је веома опасна ситуација. У таквим случајевима, кочење мотором треба користити за контролу брзине возила као последње средство.

Увек пратите мерач притиска у гумама и спречите да падне испод нормалне вредности. Ако ће притисак у гумама пасти испод линије упозорења, а возило још увек може да се кочи, одмах укључите светла опасности, зауставите се и надувајте гуме. Ако установите да су кочнице отказале, останите мирни и брзо посматрајте услове на путу испред вас да бисте видели да ли можете пронаћи одговарајућу препреку за заустављање возила, као што је стена, дрвеће или јарци поред пута. Ако ниједан није доступан, мораћете да пронађете одговарајућу прилику да искочите из возила. Још једна важна тачка коју треба напоменути када се спуштате низбрдо је избегавање рада мотора изнад максималног броја обртаја у минути да бисте спречили оштећење мотора.

Када возите на дугој низбрдици, држите брзину у безбедном опсегу, једну или две брзине спорије него на равним путевима. То је зато што значајна инерција возила на низбрдици значајно повећава пут кочења. Одржавајте брзину мотора испод номиналног максимума. Непосредно пре него што мотор достигне црвену линију, снажно притисните папучицу кочнице да бисте брзо смањили брзину мотора на испод 1500 о/мин. Избегавајте често, повремено кочење да бисте успорили возило, јер то не само да смањује ефикасност кочења, већ и доводи до брзог прегревања бубњева кочнице, што може довести до отказа кочнице. Увек проверите да ли су прекидачи расхладне течности кочнице и прекидачи кочнице за издувне гасове активирани када се спуштате низбрдо. Мотору је потребно време да достигне максималну брзину испод 1500 РПМ; искористите ово време да охладите кочиони систем. Често, повремено кочење не дозвољава бубњевима кочнице да се охладе, што доводи до њиховог прегревања.

Када је видљивост добра и деоница низбрдо се ускоро завршава и следећи део узбрдо се приближава, можете да убрзате и мењате брзине док идете низбрдо како бисте максимално искористили замах возила да идете узбрдо и уштедите гориво.