Како решити проблем уља у издувним гасовима компресора?

У квару компресора, издувни гас са кваром уља је најчешћи, главни фактори који узрокују овај квар су следећи.

Оштећење језгра за одвајање уља

Током рада ваздушног компресора долази до оштећења језгра за одвајање уља као што је ломљење и перфорирање, а затим губи улогу одвајања нафте и гаса. Другим речима, мешани гас и издувна цев компресора су директно повезани, тада се не издваја велика количина расхладног уља, и оно ће се испуштати из тела заједно са гасом, што изазива квар ношења уља у издувни процес.

Квар повратне линије

Повратни вод уља има важну одговорност у процесу рада вијчаног компресора. Разлика притиска се формира између унутрашњости језгра за одвајање уља и улаза у компресор, а под овом разликом притиска, вод за поврат уља је одговоран за транспорт уља сакупљеног на дну језгра за одвајање уља назад до компресора за даљу употребу у следећем циклусу.

Ако је повратни пут уља блокиран, покварен и неправилно инсталиран и други кварови, уље прикупљено на дну језгра за одвајање уља не може се транспортовати назад до компресора, што узрокује да се превише уља акумулира на дну, онда овај део уље које није транспортовано назад у компресор ће се испразнити са гасом и доћи ће до појаве уља у издувном процесу.

Контрола притиска система је прениска

Током рада, контрола притиска система је прениска, центрифугална сила у сепаратору је мања од центрифугалне силе која је потребна за рад, а ефекат сепаратора се не може у потпуности одразити. Као резултат тога, садржај уља у гасу у језгру сепаратора у следећој фази је превисок, што превазилази његов опсег сепарације, што такође доводи до непотпуног одвајања нафте и гаса.

Квар вентила минималног притиска

Функција вентила минималног притиска је да обезбеди да се системски притисак контролише изнад минималног притиска током рада. Ако вентил минималног притиска поквари, минимални притисак система неће бити загарантован, а вод за поврат уља можда неће моћи да врати уље. Уље акумулирано на дну језгра сепаратора уља неће моћи да се врати у компресор, и биће испуштено из компресора са компримованим гасом, што ће резултирати кваром у преносу уља током процеса издувавања.

Превише уља за хлађење додато у компресор

Пре него што компресор ради, додаје се превише расхладног уља, што превазилази опсег компресора. Током рада компресора, због високог нивоа уља, иако сепарациони систем раздваја нафту и гас, гас и даље остаје у гасном пражњењу. Уље за хлађење ће се увући у гас и испразнити, узрокујући да садржај уља у издувном гасу буде превисок, што ће резултирати грешком у вођењу уља.

Квалитет расхладног уља није на нивоу стандарда

Пре него што компресор ради, додаје се неквалификовано расхладно уље, или расхладно уље прекорачује применљиво време, а ефекат хлађења се не може постићи. Тада током рада вијчаног компресора расхладно уље губи своју функцију и не може да охлади и одвоји уље и гас. Тада ће доћи до квара уља током издувног процеса.

Решавање проблема и кораци за решавање проблема

Када се утврди да има уља у издувним гасовима компресора, не треба журити са демонтирањем опреме, већ анализирати узроке према горе наведеном и пратити кораке од лаког до тешког за утврђивање локације. грешка. Ово може смањити много времена поправке и радне снаге.

Када се компресор нормално покрене и систем достигне називни притисак, полако отворите издувни вентил, а отвор треба да буде што мањи како би се омогућило испуштање мале количине гаса. У овом тренутку, користите сув папирни пешкир да се суочите са издувним ваздухом. Ако папирни пешкир одмах промени боју и има капљице уља, може се проценити да уље у издувним гасовима компресора премашује стандард. Према количини уља у издувним гасовима и различитим временским периодима итд., може се тачно проценити локација квара.

Када се повећа отварање издувног вентила, ако се утврди да је издувни ваздух у облику непрекидне густе магле, то указује да је садржај уља у протоку ваздуха веома велики, а затим проверите поврат уља у огледало за посматрање повратне цеви за уље. Ако се поврат уља у огледало за посматрање повратне цеви за уље значајно повећа, то је генерално зато што је језгро сепаратора оштећено или је расхладно уље сепаратора додато превише; ако нема поврата уља у огледалу за посматрање повратне цеви за уље, то је генерално зато што је цев за поврат уља сломљена или блокирана.

Када се повећа отварање издувног вентила, предњи део протока издувног ваздуха је густа магла, а након неког времена се враћа у нормалу; наставите да повећавате отварање издувног вентила, отворите све издувне вентиле, а затим посматрајте системски манометар. Ако је притисак приказан на манометру нижи од подешеног притиска вентила минималног притиска, издувни вентил је и даље исцрпљујуће и струјање ваздуха је непрекидна густа магла. Ова појава се обично јавља јер вентил минималног притиска откаже.

Након нормалног искључивања, аутоматски вентил за одзрачивање је исцрпљен. Ако се у издувним гасовима налази велика количина уља, то значи да је аутоматски вентил за одзрачивање оштећен.

Уобичајене мере за решавање проблема

Постоје различити разлози за квар уља у издувним гасовима вијчаног компресора током рада, а различити разлози захтевају различита решења.

Проблем оштећења језгра одвајања уља

Честа је појава да је језгро за одвајање уља оштећено, па опрему треба проверити пре рада вијчаног компресора, а током употребе стриктно поштовати процедуре рада, а опрему након употребе редовно одржавати. Ако се утврди да је језгро за одвајање уља оштећено и перфорирано, треба га на време заменити како би се обезбедио нормалан рад опреме.

Постоји проблем са повратним кругом уља

Током рада опреме, ако је повратни круг уља блокиран, потребно је проверити пад притиска сепаратора. Ако пад притиска није проблем, потребно је очистити језгро сепаратора уља. Ако је језгро сепаратора уља сломљено, мора се благовремено заменити.

Контрола притиска система је прениска

За оператере, они треба да буду упознати са контролним притиском опреме, а када се пронађу проблеми, оптерећење система треба смањити како би притисак система достигао називни радни притисак.

Проблем квара вентила минималног притиска

У стварном раду, ако се утврди да је вентил минималног притиска неисправан, он се мора заменити, а рад ће се обавити након завршетка замене.

Проблем са додавањем превише уља за хлађење у компресор

Када додајете расхладно уље у компресор, прво треба да разумете теоријску вредност додавања расхладног уља у опрему. Генерално, требало би да се контролише испод средине огледала за посматрање цеви за поврат уља.

Проблем квалитета расхладног уља

Додавање расхладног уља треба да буде стриктно у складу са захтевима опреме за расхладно уље, јер различита опрема има различите захтеве за расхладно уље. Након додавања треба забележити време додавања, а када расхладно уље достигне свој век трајања, треба га заменити на време. Квалитет додатог расхладног уља треба строго контролисати како би се спречило додавање неквалификованог уља за хлађење.

Опомене за искључења и резолуције

У процесу отклањања кварова постоји неколико тачака на које треба обратити пажњу, иначе квар неће бити отклоњен, али може довести до већих последица.

Ако се процени да је проблем са цеви за повратак уља, цев за поврат уља се може очистити или поново заварити. У овом процесу треба обратити пажњу на: прво, цев за поврат уља мора бити неометана, а унутрашњи пречник цеви се не може смањити због заваривања; друго, положај уградње цеви за повратак уља мора бити исправан, а размак између доњег централног удубљења језгра сепаратора и краја цеви за поврат уља треба да буде између 3 и 4 мм.

Ако се процени да је проблем у језгру сепаратора, треба га заменити новим језгром сепаратора. У овом процесу треба обратити пажњу на: прво пажљиво проверити да ли је ново језгро сепаратора деформисано или оштећено; друго, очистите спојну површину цилиндра сепаратора и горњег поклопца; На крају, проверите да ли постоји проводник попут метала на заптивном папиру на врху језгра сепаратора пре инсталације.

Ако се процени да има превише уља у сепаратору, правилно исцедите уље. Метода провере нивоа уља у сепаратору треба да буде исправна. Јединица мора бити постављена хоризонтално. Ако је јединица превише нагнута, показивач нивоа уља ће показати нетачан. Период прегледа треба изабрати пре вожње или пола сата након заустављања.

Иако је вијчани компресор веома поуздан модел, то не значи да му није потребно одржавање. Било да је у питању уље у издувним гасовима или други квар, рад на одржавању у раду треба појачати како би се спречила појава кварова.