Уобичајена класификација хидрауличких дизалица

Класификација хидрауличкихДепонијајацкс

(1) Предња хидраулична дизалица

Предња хидраулична дизалица, која се обично користи у возилима са великом носивошћу, са аспекта гравитације, сила подизања предње хидрауличке дизалице је мала, утицај положаја седишта дизалице товарног сандука и основног положаја греде возила је смањен, не само да издржи већу тежину, али и да заштити стабилност подизања, тако да возило у лошим условима на путу приликом подизања товарног сандука, товарна кутија може да одржи и високу бочну крутост.

Међутим, предња хидраулична дизалица такође има много недостатака у дизајну. На пример, његов клип цилиндра има дугачак ход, што ограничава висину места за истовар. У поређењу са обично коришћеном централном хидрауличном дизалицом, када је колица подигнута на исту висину, предња хидраулична дизалица, јер је предња хидраулична дизалица постављена напред, дужина клипа је дужа од средње хидрауличке дизалице.

А дужина цеви за хидраулично уље је ограничена. Генерално, резервоар за хидраулично уље предњег врха се налази иза кабине, односно на предњем делу вагона, близу предње хидрауличке дизалице, заузимајући део простора шасије возила. Многи тешки кипери камиони за планински друмски транспорт морају да уграде резервоаре за воду, а генерална конструкцијска позиција је такође положај предњег хидрауличког врха, тако да се може уградити само један од два.

Уобичајени модели: Као што је горе поменуто, хидрауличне дизалице постављене на предњој страни углавном се склапају само у возилима са великом носивошћу. За друмска транспортна возила, тежина возила је такође посебно важна, али тежина дизајна предње хидрауличке дизалице је велика, њена потпорна површина је предња плоча товарног сандука, ако тежите лаганој тежини, можете само смањити тежину бочне и репне стране плоче товарног сандука.

(2) Средње постављена хидраулична дизалица

Средње постављене хидрауличне дизалице се деле на: двоцилиндричне хидрауличне дизалице и хоризонталне једноцилиндричне хидрауличне дизалице.

У погледу сопствене тежине, центра гравитације и флексибилности, централно монтирана хидраулична дизалица је погоднија за друмска транспортна возила, јер може ефикасно да спусти тежиште возила када је монтирана на краћи теретни сандук камиона. Ово може побољшати стабилност током подизања. Многи кипери који превозе угаљ, циглу и песак имају ограничену глаткоћу површине пута приликом истовара на одређеном месту. Хидраулична дизалица постављена на средини може у великој мери избећи ситуацију да товарна кутија падне бочно.

У поређењу са предњом хидрауличном дизалицом постављеном на предњој страни потпорне површине резервоара за терет, средња хидраулична површина за подршку је постављена директно испред средине резервоара за терет, што је хидраулична дизалица постављена напред, то је мања сила при подизању.

Средње постављене хидрауличне дизалице су уграђене на унутрашњој страни греде, тако да је њена укупна тежина распоређена у делу греде, хидраулични цилиндар се такође може поставити на унутрашњу страну греде, добро искоришћен простор зазора, укупна тежиште тежишта се смањује, што доприноси побољшању стабилности у вожњи возила, тежиште ће такође бити много ниже од предњих хидрауличних дизалица.

Међутим, он такође има фаталну ману, да би се побољшао ход клипа, клиренс од тла у средини хидрауличног дизалице није висок, вожња у неким лошим условима на путу, дно хидрауличке дизалице ће се прво прислонити на површину блата, формирајући велики отпор у вожњи.

(3) Хоризонтална хидраулична дизалица са једним цилиндром

Хоризонтална једноцилиндрична хидраулична дизалица је сличнија применљивим моделима средње постављене хидрауличке дизалице, која такође има предност једноставног дизајна, практичности, исплативости, добре издржљивости и стабилности, а може се монтирати и на инжењерингу. дампери.

Такозвана хоризонтална хидраулична дизалица, јер у стеженом стању лежи у унутрашњости греде, у поређењу са дуплом дизалицом, штеди много простора. Међутим, у погледу сопствене тежине, средње постављена дупла дизалица је боља. Због сопствене тежине, хоризонтална хидраулична дизалица је у основи замењена средњом дуплом дизалицом.

Постоје и нека возила са захтевима за изузетно тешким оптерећењем, која користе комбиноване хидрауличне дизалице. Користећи комбиноване могућности предњих хидрауличних дизалица, средње постављених хидрауличних дизалица и једноцилиндричних хоризонталних хидрауличних дизалица, група хидрауличних дизалица је јака и моћна. За побољшање способности подизања и стабилности возила. Наравно, ова комбинација се користи само у одређеним условима рада, а оваква монтажа се не среће код возила општег друмског транспорта.

(4) Хидраулична дизалица за превртање

У транспортним пољима песка, угља, клинкера итд., многи транспортери су опремљени полуприколицама за превртање, док је дужина кипера кипера са превртањем знатно краћа, а укупна дужина је мања од половине централна хидраулична дупла дизалица, постављена у линији на дну товарног сандука.

Иако његов изглед изгледа веома мали, његова носивост је вредна признања. За неких 11.5-метара, 13-метара и друге дугачке приколице, хидраулична дизалица за превртање је сигурнија за крутост товарног сандука.

Како одржавати хидрауличну дизалицу

Најважнији део хидрауличког система је хидраулично уље, од чега је хидраулично уље подељено на 32# и 46#. Зими се углавном пуни хидрауличним уљем 32# мањег вискозитета, а лети се пуни вискозним уљем 46#. Висококвалитетно хидраулично уље, наравно, 46# хидраулично уље може се користити и зими на југу. Треба напоменути да је стриктно забрањено мешати хидраулична уља различитих марки и ознака.

Чистоћа уља у хидрауличном систему је веома важна. Чистоћа уља и циклус замене морају бити загарантовани. Ако су нечистоће помешане у хидраулично уље, оно ће ући у групу вентила и цилиндар за уље са хидрауличном цеви, узрокујући да се група вентила заглави или оштети заптивку цилиндра уља. Истовремено, редовно проверавајте хидраулички цевовод, проверавајте да ли има пукотина и цурења на интерфејсу, како би се квар могао на време открити и на време заменити оштећени делови.

Многи кипери који превозе песак и шљунак ће додати заштитни поклопац кућишту хидрауличног цилиндра како би спречили нечистоће да уђу у уље. Истовремено, обратите пажњу на то да ли на површини хидрауличне клипњаче има ненормалног хабања и огреботина. Ако их има, потребно га је поправити од стране професионалног одељења за поправке, иначе ће утицати на ефикасност и безбедност подизања.