Који су уобичајени узроци квара кочница?

Провере кочионог система су критични део одржавања камиона. На крају крајева, кочиони систем игра виталну улогу у вашој вожњи, осигуравајући вашу безбедност. Стога, поред разумевања уобичајених узрока квара мотора, требало би да знате и који фактори могу довести до квара кочнице. Важно је напоменути да чак и-добро одржаван кочиони систем може постепено да губи перформансе. Занемаривање одржавања може довести до бледења кочница и на крају до квара кочнице.

Стога ћемо у овом чланку истражити неке од најчешћих узрока квара кочница. На овај начин можете рано открити знаке проблема и спречити погоршање ситуације.

Дизајн диска или бубња

Топлота настала кочењем мора брзо да се распрши. Диск кочнице имају отворени дизајн, што их чини мање склоним прегревању. Диск кочнице се обично налазе на предњим точковима, носећи већину силе кочења, што је разумљиво. С друге стране, јефтиније{3}}кочнице се налазе на задњим точковима и одговорне су за кочење када су паркиране. Међутим, у већим или{5}}возилима високих перформанси, наћи ћете диск кочнице на сва четири точка.

Низак притисак у гумама

Ако притиснете папучицу кочнице до краја након притиска, врло је вероватно да постоји проблем са притиском у гумама. Када притиснете кочницу, ваздух се мора брзо накупити. Запамтите, када је притисак у гумама пренизак, требало би да се одмах зауставите и зауставите; никада не настављајте вожњу. Ова ситуација ће вам угрозити живот, без обзира на брзину.

Корозија

У већини случајева, квар кочнице је узрокован корозијом компоненти унутар кочионог система. Ево неколико кључних тачака које треба запамтити:

У идеалном случају, ливено гвожђе је идеалан материјал за компоненте кочница. Међутим, склон је рђи.

Плочице диск кочница могу брзо уклонити рђу са површине предњег точка. Међутим, задње добош кочнице можда неће моћи да ураде ово, посебно на малим, лаким возилима или камионима који се ретко користе.

Задње добош кочнице обично немају проблема са корозијом.

Снажно кочење може уклонити почетну мању рђу. Међутим, ако се не третира, ова мања рђа може да се погорша и да доведе до корозије у облику удубљења.

Рутинско хабање

На крају, предњи кочиони дискови ће почети да се троше и постану сувише танки. Важно је напоменути да ће произвођач навести када је потребно заменити кочионе дискове. Препоручује се да их замените у пару. Кочионе плочице се такође морају заменити у исто време када и кочиони дискови.

Дисторзија

Због неравномерног хлађења и загревања, облик кочионог диска се може променити.

Када осетите да педала вибрира, то значи да се ваш кочиони диск деформисао.

Запамтите, истрошени или тањи дискови се лакше загревају.

У идеалном случају, требало би да избегавате притискање кочница када возите на дугим деоницама низбрдица. У супротном, кочиони дискови ће достићи изузетно високе температуре. Уместо тога, требало би да користите кочење мотором и пребаците возило у нижу брзину.

Вода је ушла у кочиону течност

Када температура кочионе течности порасте, вода почиње да испарава. То значи да је пара компримована, ометајући пренос силе кочења на точкове. Због тога камион неће моћи правилно да кочи.