Да ли је потребно да смањите притисак у гумама вашег возила током лета?

Сви знамо да се предмети шире када се загреја и уговор када се охладе, а ваздух није изузетак. Када је аутомобил хладан, стандардни притисак у гумама је постављен на 2.5. Након што су се изложили сунцу, а затим возите на даљину, притисак у гумама може достићи 2,8 или 2,9. То је зато што је ваздух у гуми јако врућ и шири, узрокујући да се притисак у гумама повећа. Дакле, гуме за возило треба да имају мало ваздуха у љето?

Одговор је не. Без обзира на то која је сезона, притисак у гумама се може испунити у складу са стандардом. Стандардни притисак у гумама који је пре препорука произвођач није подељен на зиму и лето. Будући да гуме нису тако крхке, једноставна мала промена у притиску у гумама неће имати много утицаја на њихов рад. Све док је око стандардног притиска и флуктуација не прелази 0,2, сматра се нормалним.

Иако је лакше добити пухање гума током лета, то дефинитивно није због високог притиска ваздуха. Неки мисле да гуме издувају, баш као што ће балони, који ће експлодирати када се надувавају у одређеној мери. Баллони се издувају јер су превише надувани, узрокујући да постану тањи, а затим рашчланите када достигну границу. Али максимални притисак гума се може издржати око 4,5 бара, а највише га можемо надувати на највише 2,5 бара. Чак и ако је температура висока током лета, неће прелазити највише 3 бара, што је и даље далеко испод максималног притиска у гумама и наравно, гума неће експлодирати.

Гуме су склоне пухању љети, што је заправо због погоршања радног окружења гума и високе радне температуре.

Превисоко или превисони притисак у гумама повећаће вероватноћу да пухање гума, али нижи притисак у гумама је већа вероватноћа да ће проузроковати пухање гума. Према извештају који је објавио националној администрацији безбедности саобраћаја на аутопуту (НХТСА), ако притисак у гумама је 25% испод стандардне вредности, вероватноћа гума за пушење гума повећава се за 3 пута; Ако је 25% изнад стандардне вредности, вероватноћа да се пухање гума повећа до 1 пута. Са истим притиском у гумама, вероватноћа пухања гума на аутопуту је много већа него на обичним путевима. Прво погледајмо зашто је притисак ниског гума и даље склон пухању гума?

То је зато што је деформација гума већа када је притисак у гумама низак. Део гуме који контактира земљу ће се деформисати због притиска. Доњи притисак у гумама, то је већа деформација. Током возачког процеса, као што се гума пролива, део гуме који контактира земљу увек се мења. То јест, страна гуме је увек у процесу деформације - Опоравак - деформација, која је еквивалентна држању жице и га више пута савијати. Што је већа амплитуда савијања, лакше је прекинути.

Ако је притисак у гумама низак, поновљени савијање ће бити велик, што генерише више топлоте. Поред тога, температура приземље је такође висока у лету, узрокујући да се температура бочног зида гума нагло да расте. На крају, због превелике топлоте гума гума достиже снагу умора и јавља се пушење гума.

Ако је притисак у гумама превисок, деформација гуме ће бити много мања, а неће бити великог савијања - разпорене. Међутим, јер је притисак ваздуха висок, еквивалентно је балону који је надуван. Ако наиђете на брзину налете, дробити камен или притисните на оштар предмет, гума ће пукнути због насилног удара. Приликом вожње на аутопуту, вероватноћа притиска на камен или оштар предмет је мала, тако да је вероватноћа гума која је пукла због ниског ваздушног притиска много већа од вероватноће високог притиска ваздуха.

Превисок или превисок притисак у гумама утицаће и на хабање и живот гума. Превиље притисак у гумама смањиће контакт тумара и изазива озбиљно трошење на средини гуме. Превише низак притисак у гумама повећаће контакт подручја и узроковати озбиљне хабање са обе стране гуме. Обе ове ситуације узрокују неравномерно трошење гуме, што резултира неравнотеженом, а онда је потребно заменити гуму новим.

Коначно, експлодирање не само да се односи само на притисак у гумама, већ и да гута старење и оштећење. Када се у гумама узраста, напетост између гумених молекула смањује се, флексибилност се погоршава и лако је достићи ограничење умора и извадити.

Да бисте избегли пухање љети, чешће проверите гуму, фокусирајући се на притисак у гумама, старење и оштећење. Све док су ове три тачке нормалне, вероватноћа ће се пухати у великој мери.