Знате о овом колу и гумама помоћи ће вам да се сигурно и ефикасно возите

Точкови су важан део еластичних компоненти суспензије аутомобила и такође су једини делови који долазе у контакт са земљом током вожње. Ако се не користе и одржавају правилно, често ће имати негативан утицај на вожњу. Овај чланак ће вам пружити релевантно знање о точковима и гумама који ће вам помоћи да се возите сигурно и ефикасно.

Склоп тока укључује гуму и точак и састоји се од спољне гуме, унутрашње цеви, облоге, обода, говорника, задржавања прстена, вентила и тежине равнотеже. Кабл радијалне спољне гуме гума је направљен од челичне жице, унутрашња цев је гумена цев у облику прстена, а вентил је инсталиран на унутрашњој цеви за надувавање и дефлацију.

Скупштина точка се састоји од обода и жбица, који су заварени на обод и причврстите на кочиони бубањ са вијцима и орасима.

Пре уградње, спољни газиште гума, појас јастука, унутрашња цев, точак и остали делови треба темељно прегледати како би се осигурало да је површина сваког дела чиста. Неутрално сапун раствор или специјално мазиво се може користити за односе са контактним деловима као што су дно перлице гуме и седишта обода. Мазива попут масти која може утицати на квалитет гуме нису дозвољена.

Приликом надувавања гуме, ваздух треба да се надувало полако, а ваздушни притисак треба постепено повећати како би се избегао нагли пораст ваздушног притиска који може оштетити гуму и обод. Компримовани ваздух надуван у гуму не сме да садржи нечистоће и масти.

Када састављате гуму са унутрашњом цевком, мора се користити нова унутрашња цев и јастучни појас. Строго је забрањено користити реновиране производе. Приликом инсталирања унутрашње цеви у спољну гуму, талкумски прах треба нанети на унутрашњи зид спољне гуме и површину унутрашње цеви (гуме са посебним захтевима не морају бити пресвужене талком у праху) да би се олакшало ширење унутрашње цеви.

Основна трака треба да се глатко покрива између унутрашње цеви и унутрашњег зида перле гума. Унутрашњи цев мора се правилно сместити у рупу вентила на римима и правилно поравнати, избегавајући било који савијање или обрнуто увртање.

Након правилно састављање перле гума, РИМ, Прстен за прирубницу, закључани прстен и друге компоненте, лагано надувавају унутрашњу цев у складу са наведеним притиском називене гума. Нежно додирните ове делове како бисте осигурали лаксе причврснуте између гуме и обода.

Када се раставља или састављају гуме за беде, требало би користити средство за уклањање перле или растављач гума. Насилни демонтажни или скупштини није дозвољено да избегавају оштећење бртве боје и перле.

Након надуване гуме, проверите стабљику вентила, језгро вентила и контакт подручја између обода и гуме за цурење.

Када састављате гуме, "осам исто" мора се постићи на истој осовини возила: ① исте спецификације; ② иста структура; ③ исти материјал; ④ исти ниво; ⑤ исти образац; ⑥ Исти бренд; ⑦ исти притисак ваздуха; ⑧ исто оптерећење.

▎ЦЦорецт Метода учитавања робе

Да би се осигурала чак и хабање у гумама, гуме (укључујући резервне гуме) треба редовно ротирати према потреби. Начини ротације гума за сваку врсту возила су следеће.

▎Тире метода замене

▎Тире Употреба мера предострожности

Избегавајте преоптерећење и инфлацију ултра-високог притиска

Када стварна оптерећења возила прелази максимално дозвољено оптерећење точка, унутрашњи притисак гуме ће се повећати. Када унутрашњи притисак гуме пређе притисак за бртвљење вентила за гуме, проузроковаће процуривање гуме.

Не кочите произвољно на планинским и брдравим путевима

Након дужег употребе кочнице, бубањ кочнице ће постепено створити високу температуру. Стога, камиони који се често вози у планинским и брдовитим областима морају да контролишу кочење у разумном распону како би се избегло повећавање вероватноће пухања гума, чиме се продужавају радни век гума.

Хлађење са хладном водом није препоручљиво

Гуме ће се загрејати након дугорочне вожње велике брзине. Ако се топлота не распрши на време, температура гума ће се расти. Прекомерна пораст температуре (преко 95 степени) може проузроковати делатирање гума. У то време, изненада поливши хладну воду чак и може проузроковати пукнути гуму. Стога би посебна пажња требала бити посвећена разумно контролира брзину брзине и ротације и избегавати нагли пораст температуре гума у ​​кратком року кроз понашање у вожњи.