Зашто моторна уље постаје црна након неколико стотина километара?

Моторно уље се често назива крв мотора, а то је најкритичнији фактор у осигуравању нормалног рада мотора. Када је у питању одржавање камиона, најважније је променити моторно уље. Главна функција моторног уља је подмазивање, што смањује трење између покретних делова и минимизира хабање. Наравно, такође има још једну важну функцију, која је чишћење. Апсорбираће све нечистоће у каналу нафте, баш као и свемогући чистији. Већина нечистоћа је црна, што узрокује да боја моторног уља постане црна.

Дакле, уље ће се претворити у црно након што мотор ради неко време.

Главни извор црног је честице угљеника формирана након непотпуног сагоревања бензина, јер је боја угљеника црна.

Када бензин гори у цилиндру, постоји много стања у којима се не може потпуно спалити. У то време ће се депозити угљеника створити и причвршћени на зид цилиндра. Када се клип креће према доле, ове карбонске честице ће се стругати и помешати у моторно уље, узрокујући да моторно уље постане црно.

Поред тога, гвоздени поднесак из хабања и суза мотора такође постају црни прах након оксидације високе температуре и мешају у моторно уље. Други разлог је оксидација самог моторног уља. Ако мотор дуго ради, адитиви у моторном уљу ће такође оксидирати и погоршати, а боја ће се мењати у црно.

Ово је попут уља које обично користимо за кување. Испрва је јасно, али ако се користи за пржење пуно хране, остаци хране и зачини ће се мешати у уље, а боја ће постати тамнија због сопствене оксидације. Црнација моторног уља је заправо нормалан феномен и не значи да моторно уље није успело. На пример, ако се кап мастила падне у слив воде, цео слив воде ће бити црно, али у води нема много нечистоћа и прљавштине, само један пад. Црање је само визуелни ефекат и можда неће имати велики утицај на перформансе.

Неки сматрају да моторно уље окреће црну након неколико стотина километара вожње. Ово се дефинитивно не односи на ново моторно уље. То је зато што постоји старо моторно уље није потпуно испружено. Након што је мотор неко време трчи, то ће се мешати и изгледати мало црно. Да ли је то велика ствар?

У ствари, нормално је да се уље не може потпуно исушити. Постоје две најчешће коришћене начине да се оциједите уље. Једна је одводњавање гравитације, што је да отворите одвод вијака уља и оставите да нафту природно прође; Други је да користите уређај да убаци цев у посуду у уље и напуните га.

Без обзира на то која се метода користи за исхтање уља, немогуће је исушити све уље. Бар ће се мало уље придржавати површине сваке компоненте.

Ако након исхране уља, додајте канту за ново уље и оставите да је мотор неко време пре исцрпљења, што је еквивалентно испратим је новом уљем, а затим је додао ново уље, може у великој мери смањити остатак старог уља.

Наравно, то није потребно то учинити. Јер стари остатак уља има мали утицај на мотор. Нова и стара уља се мешају, 99% је ново уље и 1% је старо уље. У овом систему ће ново нафте доминирати и играти главну улогу за подмазивање. Другим речима, ако се уље замени у нормалном процесу, неће утицати на перформансе новог уља и наравно да неће оштетити мотор. Немојте мислити да постоји проблем када видите ново уље, у кратком времену.

Међутим, када се мењате моторно уље, морате барем осигурати да се уље у уљној тави потпуно исуше. Када уље престане да тече у потоцима и почне да испадне пад пад, потпуно је исцрпљен. У погледу времена потребно је око три минуте. Све док је време исушивања уља више од три минута, нема потребе да се бринете о проблему задржавања нафте.