Који је бољи, сув или влажни квачило?

Када је у питању избор мењача камиона, купци се често боре око тога да ли ће изабрати између сувог зупчаника двоструког квачила и мокро-квачило мењач. Дакле, који је од ова два мења је боља и како треба да одаберете приликом куповине камиона? Анализирајмо га детаљно.

Пре свега, са структуре квачила, суви пренос двоструког квачила нема отпорност на нафту, што своју ефикасност преносе чини прилично високом. У процесу преноса електричне енергије, моћ мотора може се директно пренијети на точкове, смањујући губитак енергије, тако да је то више ефикаснији од влажног двоструког преноса. Међутим, метода дисипације топлоте сувог преноса двоструког квачила углавном се ослања на хлађење ваздуха, што може ограничити ефекат расипања топлоте под неким условима рада са честим пребацивањем степена преноса и дуготрајно управљање брзином.

Мокри пренос двоструког квачила уноси квачило у нафту и користи хлађење уља да распрши топлоту. Ова метода дисипације топлоте има очигледне предности. То може ефикасније уклонити топлоту коју генерише квачило када ради, осигуравајући да пренос може да одржи релативно стабилну радну државу у различитим условима рада. У погледу перформанси дисипације топлоте, мокри преношење двоструког квачила је заиста бољи од преноса сувог двоструког квачила. Међутим, мокри дуал-квачило такође има неке недостатке. Због присуства нафте, створиће се одређена количина отпора, што доводи до њеног ефикасности преноса нижа од оне од сувог двоструког квачила и то ће такође бити незнатно инфериорно у погледу економије горива.

У погледу одржавања мењача, њих двоје су такође различити.

Тело квачила и вентила влажног двоструког квачила мењача дели исто уље. Ако уље мењача не буде замењено на време, велика количина гвожђа ће се генерирати док се квачило носи. Једном када ове поднеске гвожђа уђу у тело вентила електромеханичке јединице, лако је оштетити тело вентила, на тај начин утицати на нормалан рад мењача.

Мењач, тело вентила и квачило сувог квачила мењача су независни један од другог и не утичу једни на друге. Теоретски, њено уље за тело вентила може бити без одржавања за живот, али препоручује се редовно заменити зупчани уље.

Поред тога, треба напоменути да је рупа за хлађење квачила сувог зупчаника двоструког квачила углавном је ниво са луком точкова. Током вожње потребно је избегавати да се пропадају превише дубоко у воду. Када је ниво воде изнад гуме, вероватно ће узроковати да вода уђе у мењач и узрокује штету.

Укратко, суви пренос двоструког квачила и мокри преносе двоструког квачила имају своје предности и недостатке. Када купујете камион, морате размотрити различите факторе као што су стварне потребе, возачке навике и сврха возила да бирате врсту преноса који вам најбоље одговара.