Тресање камиона може бити повезано са радијалним отпуштањем гуме

Од свих облика, округли се најлакше котрља, па се бирају округли точкови.

Теоретски точак треба да буде савршено округао, али због нивоа производње, хабања, грешака у монтажи и других фактора, гуме су у различитом степену заобљене.

Када заобљеност пређе одређену границу, то ће значајно утицати на удобност возила током вожње.

Многи проблеми са подрхтавањем камиона су повезани са гумама које су ван круга (такође познате као: радијално трчање). Дакле, неопходно је савладати исправан метод мерења радијалног излаза. Радијално отпуштање је једнако разлици између максималног и минималног радијуса гуме, и потребно је да не буде више од 3 мм, иначе ће изазвати значајне проблеме са подрхтавањем. И ласерски сензор померања и процентуални мерач могу мерити радијални излаз, али први је тачнији.

Методе мерења и мере предострожности су следеће:

▎Употреба ласерских сензора померања 

Кораци мерења:

1. Возило које се испитује мора се загрејати и возити најмање 2 км пре испитивања како би се елиминисала деформација пнеуматика у мировању. У случају новопостављених гума, није потребна вожња загревањем.

2. Паркирајте возило на равној површини и отпустите ручну кочницу, користите дрвене блокове или друге предмете да спречите проклизавање на предњем и задњем делу точкова.

3. Подржите осовину која одговара точку који се тестира помоћу дизалице тако да се точак може слободно окретати. Препоручује се употреба две дизалице за подупирање леве и десне стране осовине. Једна дизалица не би требало да се користи за подупирање осовине у средини возила, јер ће то проузроковати да се возило љуља са једне на другу страну када се точак окреће, уносећи грешке у податке.

4. Подржите сензор померања стативом или другим одговарајућим ослонцем. Ласерски сензор померања не треба да се тресе током процеса мерења.

5. Померите држач сензора тако да ласерска тачка падне у прави положај. Захтеви за позиционирање: ласерски зрак је паралелан са бочном страном гуме; сноп пролази кроз центар круга гуме; тачка светлости пада на средњи газећи слој гуме; ако је број газишта паран, средње две газишта се мере одвојено.

6. Окрените гуме што је могуће равномерније без употребе експлозивне силе или коришћења мотора за покретање точкова, јер ће ове праксе изазвати трешење возила и утицати на резултате мерења. За свако мерење, ротирајте гуме не мање од 5 обртаја.

7. Забележите максималну и минималну вредност током теста и одузмите два да бисте добили податке о радијалном излазу.

▎ Коришћење процентуалних мерача 

Мерења ласерским сензорима померања су брза и прецизна, али је цена опреме превисока. Из економских разматрања и разматрања изводљивости, избором процентуалне табеле може се постићи и мерење радијалног одступања пнеуматика. Ако је метод мерења правилно савладан, такође се може постићи висока тачност мерења.

Кораци мерења:

(1) Возило се мора претходно загрејати и возити најмање 2 км пре испитивања да би се отклонила деформација пнеуматика у мировању.

(2) Отпустите ручну кочницу након што паркирате аутомобил на равној површини и користите дрвене блокове или друге предмете да обложите точкове испред и иза њих како бисте спречили проклизавање.

(3) Подржите осовину која одговара гуми која се тестира помоћу дизалице тако да се гума може слободно окретати. Препоручује се да се користе две дизалице за подупирање леве и десне стране осовине. Немојте користити једну дизалицу да подупрете центар предње осовине и истовремено подупрете оба точка, јер ће то проузроковати да се цело возило љуља са једне на другу страну приликом окретања точкова, уносећи грешке у податке.

(4) Поставите квадратни гвоздени блок масе најмање 5 кг испред и иза испитне гуме, који захтева добар контакт са подлогом без подрхтавања. Затим фиксирајте мерач на овом гвозденом блоку кроз магнетну основу. Мерач не сме да се тресе током процеса мерења.

(5) Померите мерач тако да његова мерна шипка испуњава следеће услове за положај:

Процентуални мерач треба да буде паралелан са страницом гуме; продужетак мерне шипке треба да пролази кроз центар круга гуме; предњи крај мерне шипке процентуалног мерача треба притиснути на средину газећег слоја гуме, а ако је број газећих слојева паран, два средња газећег слоја треба мерити одвојено.

(6) Окрените гуме равномерном брзином, немојте користити експлозивну силу нити користити мотор за покретање точкова. Ово ће довести до љуљања возила и утицати на резултате.

(7) Прочитајте вредност радијалног одступања:

Први, за нове гуме које немају попречну шару и које се не користе

Како се гума ротира, подаци о процентуалном мерачу се мењају. Максимална и минимална вредност се очитавају током једног циклуса ротације, а разлика између ове две је вредност радијалног одступања. Мерење се понавља 3 пута и коначан резултат се усредњује.

Други, за гуме са попречним прекидима

Када ротирате гуму, потребно је да снимите само очитавање на средини сваког газећег слоја. Пронађите максималну и минималну вредност међу свим бројевима, а разлика између њих је вредност радијалног излаза. Вредност истезања мерена овом методом је нешто мања од стварне вредности.

Мере предострожности за мерење процентуалним метром: Приликом континуираног мерења, ако се максимална или минимална вредност јавља у положају где се вредност драстично мења, потребно је још једном проверити да ли су такве промене узроковане локалним дефектима. Ако јесте, онда овај одељак података треба директно одбацити.

Ако постоји радијални одбој већи од 3 мм у целој гуми, препоручује се замена те гуме.