Шта ако је ДПФ блокиран?

Шта је ДПФ?

ДПФ је керамички филтер уграђен у систем емисије издувних гасова дизел мотора, чија је главна функција да пресретне честице (ПМ) у издувним гасовима.

У емисији издувних гасова, угљенични дим који настаје сагоревањем дизел горива је главна честица, осим тога, постоје адитиви за уље који се формирају након сагоревања пепела (остатак након ковања може бити и остатак након сушења, једноставно се може схватити као угљенични пепео након сагоревања) биће такође причвршћен за ДПФ.

ДПФ делује као филтер, специјализован за пресретање ове две супстанце, затим ће током времена, честице и пепео наставити да се акумулирају у ДПФ-у, а када акумулација достигне одређени ниво, ДПФ мора да се регенерише или очисти да би се уклонио накупљене нечистоће, или ће се зачепити.

Опасности од блокаде ДПФ-а

С једне стране, зачепљење ДПФ-а ће утицати на глаткоћу издувних гасова мотора, а затим и на снагу мотора; у исто време, систем детектује да ће зачепљење ДПФ-а аутоматски интервенисати у раду мотора, ограничавајући обртни момент, што доводи до смањења снаге и повећане потрошње горива, а може чак и директно да оштети ДПФ склоп.

С друге стране, неисправан или оштећен ДПФ треба да се поправи или замени, а цена ДПФ склопа, у распону од 700 до 2000 долара, представља значајан трошак.

Метода третмана зачепљења ДПФ-а

Како се време употребе повећава, све више и више нечистоћа ће се акумулирати у ДПФ-у, повећавајући повратни притисак издувних гасова и на тај начин утичући на перформансе снаге. Због тога се честице и пепео заробљени у ДПФ-у морају третирати тако да не утичу на употребу.

У нормалним околностима, ДПФ ће се регенерисати у зависности од степена зачепљења, што значи да се честице на високим температурама сагоревају у пепео.

Постоје три општа типа регенерације, активна регенерација, пасивна регенерација и паркинг регенерација (која је такође врста активне регенерације).

Пасивна регенерација

Узмимо за пример мотор компаније Фотон Цумминс, у нормалном стању ДПФ уређаја, све док систем детектује честице депоноване до одређене количине када се брзина возила одржава изнад 60 километара на сат, систем ће се регенерисати, а не захтевају људски рад, што је подразумевана регенерација система, температура је између 220-400 степени.

У овом тренутку долази до мање акумулације угљеничне чађи у систему, ДПФ је мање зачепљен и у суштини нема ефекта на возило.

Активна регенерација

Активна регенерација је потребна када систем детектује таложење честица до одређене количине и када је брзина возила испод 60км/х у овом тренутку, што се може урадити притиском на дугме за регенерацију ДПФ-а у возилу.

У овом тренутку, индикаторска лампица ће се упалити на инструменту (за неке моделе), обавештавајући власника да је возило тренутно подвргнуто регенерацији ДПФ-а и да није потребан даљи рад. Поред тога, температура током активне регенерације линије је чак 300 степени ~500 степени, па пазите да се држите даље од бензинских пумпи.

Ин-ситу регенерација

Активна регенерација - Због услова рада, температура издувних гасова није довољно висока, а може се очистити само део чађи. Стога, када накупљена материја у ДПФ-у достигне одређену количину, возило треба да се заустави ради регенерације. У овом тренутку, мотор ће такође приморати возача да се заустави и изврши регенерацију кроз ограничење обртног момента или чак гашење мотора, што је облик активне регенерације.

У овом тренутку, у близини треба изабрати сигурно паркинг место, повући паркирну кочницу, држати мотор у празном ходу и притиснути дугме за регенерацију. Процес регенерације ће трајати око 30 минута, а брзина мотора ће се такође значајно повећати (до око 1500 о/мин). Током регенерације на месту, температура може достићи и преко 500 степени Целзијуса. Стога треба напоменути следеће тачке:

1. Паркирајте возило на равној површини даље од запаљивих и експлозивних материјала (нпр. бензинске пумпе, стогови сена) и повуците ручну кочницу;

2. Уверите се да педала квачила, кочнице и педала гаса нису притиснути и да није притиснут прекидач "Регенератион Прохибитион" (притиском на њега спречава се регенерација, а користи се само на бензинским пумпама и другим области да спречите пораст температуре издувних гасова) и притисните прекидач „Регенерација“ док мотор ради.

3. Брзина мотора ће се значајно повећати током регенерације. Оставите мотор да ради док се ДПФ индикаторска лампица аутоматски не угаси, а затим оставите у празном ходу један минут да бисте угасили мотор.

Након што се ДПФ регенерише кроз активну и пасивну регенерацију, већина угљеничног дима и других честица ће се сагорети. Међутим, преостала мала количина пепела, која се не може уклонити високом температуром или сагоревањем, временом се акумулира у ДПФ-у и постепено ствара блокаду. Ово утиче на ефикасност хватања ДПФ-а и глаткоћу издувних гасова, ау тешким случајевима, мотор ће ограничити обртни момент или зауставити.

Машине за чишћење ДПФ-а

У овом тренутку потребно је уклонити ДПФ компоненте ради чишћења, чишћење ДПФ-а се разликује од нашег здравог разума за чишћење, потребно је користити специјално решење, ултразвучне и друге технологије како би се правилно и ефикасно очистио пепео у ДПФ-у, запамтите да се не чистите додиривањем, тапкањем и тако даље, јер то урадите, можете изгубити више од 10 УСД,00.