Каква је штета ненормалних температура воде?

Систем хлађења је кључан за континуиран и стабилан рад мотора. Дакле, на којој температури расхладна течност мотора треба да ради за оптималне перформансе?

1. Опасности од високе температуре: Када је температура превисока, моторно уље се погоршава, што доводи до неправилног подмазивања. То доводи до значајног смањења чврстоће компоненти мотора и прекомерног топлотног ширења, што може изазвати гребање. Додатно, пошто притисак из турбопуњача остаје константан, високе температуре доводе до повећања температуре усисног ваздуха, што смањује густину ваздуха који улази у комору за сагоревање, што резултира смањењем снаге дизел мотора.

2. Опасности од ниске температуре: Ниске температуре смањују термичку ефикасност мотора. Вискозност уља за подмазивање се повећава, што доводи до већих губитака због трења у мотору. Ниске температуре такође изазивају грубо сагоревање у мотору, што доводи до корозије и хабања цилиндара и погоршава тенденцију кавитационе ерозије у воденом омоту мотора.

Када температуре остану ниске, близу температуре отварања термостата, термостат се може више пута отварати и затварати (познато као осцилација термостата), повећавајући ризик од оштећења термостата.

Температура издувних гасова дизел мотора може достићи и до 600 степени Целзијуса. Мотори се не плаше топлоте; напротив, одговарајућа температура је корисна за побољшање топлотне ефикасности мотора, смањење емисија и побољшање подмазивања ради смањења потрошње горива.

Најосетљивији на топлоту је заправо систем за подмазивање мотора. Међутим, са побољшањем перформанси уља за подмазивање, оптимизацијом дизајна система за хлађење подмазивања и популарношћу мотора са електронском контролом, оптимална радна температура система за хлађење мотора је такође значајно повећана, достижући преко деведесет степени Целзијуса...

Ако се користи оригинална расхладна течност и поклопац притиска испод 0.5 бара, оптимална температура мотора је између 90 степени и 100 степени.

Ако се користи оригинална расхладна течност и поклопац притиска изнад 0.7 бара, оптимална температура мотора је између 95 степени и 105 степени (поклопац притиска је одређен дизајном притиска система и не би требало да се произвољно мења). Данас, многи главни произвођачи мотора постављају термостат потпуно отворену температуру на 95 степени како би осигурали да мотор ради на оптималној температури.

У исто време, гранична температура обртног момента коју постављају произвођачи мотора за моторе са електронском контролом је генерално виша од 105 степени.

Када температура воде пређе одређену границу, контролна табла ће издати упозорење, а електронски контролни мотори ће активно ограничити обртни момент и смањити снагу. Након смањења обртног момента, услед смањења одвођења топлоте, систем за хлађење може брзо да се врати на нормалну температуру воде, штитећи мотор од оштећења услед високих температура.

Сврха постављања аларма за температуру воде од стране ОЕМ-а и ограничавања обртног момента на високим температурама од стране мотора је искључиво да подсети возача да постоји ризик од даљег пораста температуре и да га подстакне да брзо истражује да ли постоје абнормални фактори.

Ако се упозорења о високој температури појаве у екстремним условима околине и рада, а расхладна течност мотора је довољна са нормалним притиском уља, мотор може да настави да ради пре него што достигне тачку искључења ограничења обртног момента, без изазивања оштећења мотора.

▲Приближавајући се црвеној линији, али без упозорења о температури воде и зујања, можете наставити вожњу.