Узроци и решења за цурење уља у камионима

Цурење уља у камионима може имати различите узроке, укључујући истрошене или оштећене компоненте мотора, лабаве спојнице или спојеве и оштећена црева или заптивке. Да бисте решили проблем, важно је прво идентификовати основни узрок цурења уља.

Генерално, постоје три главна разлога за цурење уља у камионима: истрошене или оштећене компоненте мотора, лабави спојеви или прикључци и оштећена црева или заптивке.

● Заптивка није квалификована

Заптивке играју кључну улогу у спречавању цурења и обезбеђивању заптивки између различитих делова камиона, као што су површине спојева, завршни поклопци, кућишта и поклопци. Ако заптивке нису произведене или уграђене у складу са техничким спецификацијама, можда неће правилно заптити и изазвати незгоде. На пример, у случају уљног корита или поклопца вентила, ако заптивка има велику површину и није правилно збијена, може изазвати цурење уља.

●Лабави причвршћивачи разних врста навртки.

Ако су причвршћивачи превише лабави и заптивка није добро стиснута, то ће изазвати цурење. Ако су превише затегнути, то ће узроковати да метал око отвора за вијке вири или да се навоји скину и да изазове цурење уља. Поред тога, ако чеп за испуштање уља на уљном кориту није затегнут или се олабави, лако је изазвати губитак уља, што може довести до оштећења мотора као што је заглављивање лежаја или радилица.

●Старење и квар уљне заптивке

Многи покретни делови у аутомобилу, као што су уљне заптивке и О-прстенови, могу проузроковати цурење уља због неправилне уградње, ексцентричности између осовине и усне уљне заптивке или отклона. Неке уљне заптивке могу изгубити еластичност услед старења гуме након дуже употребе и треба их благовремено заменити ако се открије цурење.

Како спречити цурење уља из камиона и елиминисати опасности по безбедност:

Прво, потребно је правилно руковати заптивање различитих врста спојева уљних цеви. Спојне матице возила се често растављају и склапају, што може довести до клизања навоја, сломљених вијака и отпуштања, што може узроковати цурење уља. Заменом спојних навртки и коришћењем методе брушења за третирање конусне површинске заптивке, навртке се могу затегнути и заптивање може правилно руковати.

Друго, спречите прскање уља у чворишту. Прекомерна глатка маст у лежајевима и шупљини главчине, неправилно заптивање уљних заптивки, лош квалитет и старење уљних заптивки, превисока температура точкова узрокована честим кочењем и отпуштање навртки осовине могу изазвати прскање уља из главчине. Због тога је неопходно користити „одговарајућу методу подмазивања“ (тј. одговарајуће подмазивање) за издубљивање и проветравање рупа.

Такође, спречите зачепљење једносмерног вентила и вентила за одзрачивање. Ово може довести до пораста температуре унутар кућишта, да уље и гас попуне цео простор и спречи њихово пражњење, што резултира повећаним притиском, повећаном потрошњом уља за подмазивање и скраћеним циклусима замене. Након што је вентилациони систем мотора блокиран, отпор кретању клипа се повећава, што резултира повећаном потрошњом уља. Због разлике у притиску између унутрашње и спољашње стране кућишта, често долази до цурења уља на танким местима заптивке, тако да су неопходни редовни прегледи, јаружање и чишћење возила.